จีนทำแบรนด์ใหม่คอมมอนเรลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงF00VC01055ประกอบวาล์วควบคุมสำหรับหัวฉีด0445110222 0445110223

การวิเคราะห์สถานะชั่วคราวของหัวฉีดเครื่องยนต์ CI โดยใช้วิธีการแบบออปติคอล(ตอนที่ 6)

3.5 การกำหนดความล่าช้าในการฉีด

เวลาหน่วงทั้งหมดตั้งแต่สัญญาณอินพุตจนถึงจุดเริ่มต้นของการฉีดถูกกำหนดไว้ที่นี่เป็นความแตกต่างของเวลาระหว่างเวลาของสัญญาณไฟฟ้าจากซีเควนเซอร์ที่เริ่มกระบวนการกระตุ้นพลังงาน และเวลาของภาพที่มีหยดเชื้อเพลิงหยดแรกเกิดขึ้นในหัวฉีดของหัวฉีด ไดโอดถูกใช้เพื่อซิงโครไนซ์ผลลัพธ์ที่ได้จากกล้องและจาก IndiModule เท่านั้น มันสะท้อนถึงความละเอียดของเฟรมที่บันทึกไว้หนึ่งเฟรม ด้วยวิธีนี้ การคำนวณความล่าช้าในการฉีดเชื้อเพลิงประกอบด้วยสองส่วนหลัก (สมการที่ 1): ความล่าช้าทางไฟฟ้าและไฮดรอลิก เนื่องจากความล่าช้าทางไฟฟ้า ผู้เขียนจึงเข้าใจถึงคุณค่าของ te ที่นำเสนอในบทที่ 3.3 (รูปที่ 2) และอธิบายเฉพาะความล่าช้าของฮาร์ดแวร์เท่านั้น ส่วนไฮดรอลิก (th, สมการ 2) ประกอบด้วย td ที่อธิบายไว้ในบทที่ 3.3 และของที่อธิบายไว้ในบทที่ 3.4 เวลาหน่วงของระบบไฮดรอลิกจะอธิบายหัวฉีดเป็นหลัก และอธิบายพารามิเตอร์ทางกายภาพของเชื้อเพลิงน้อยลง เช่น เช่น ความหนืด สมการที่ 1 แสดงเวลาหน่วงทั้งหมดตามวิธีการที่นำเสนอ:

เสื้อ = เต้ + ธ (1)

TH = td + ถึง (2)

สมการข้างต้นแสดงไว้ในรูปที่ 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะของพารามิเตอร์ที่บันทึกไว้ซึ่งถูกสร้างขึ้นใน AVL Concerto เส้นแนวตั้งในรูปที่ 4 ถูกกำหนดให้กับเฟรมที่เหมาะสมโดยอิงจากการทดสอบทางแสง 4. การตรวจสอบผลลัพธ์ของหัวฉีดเพียโซและโซลินอยด์ โดยรวบรวมผลการวิจัยเป็นกลุ่มและนำเสนอในรูปแบบแผนภูมิ เวลาฉีดที่ต้องการถูกเลือกเป็นค่าคงที่ ผลลัพธ์แบ่งเป็น 3 กลุ่ม คือ สำหรับการฉีดระยะสั้น ปานกลาง และระยะยาว การนำเสนอประเภทนี้ช่วยให้สามารถเปรียบเทียบอิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์ที่มีต่อความล่าช้าในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง