ชุดวาล์วควบคุมคอมมอนเรล F00VC01052 สำหรับหัวฉีด 0445110036

การตรวจสอบและบำรุงรักษาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

1. สาเหตุเกิดจากฝาครอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่แน่น

เครื่องยนต์ดีเซลที่เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการบำรุงรักษาเมื่อปรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพบว่าแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 20 MPa และไม่ได้ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงคลายสกรูควบคุมความดันออกจู่ๆก็มีตัวหนึ่ง -เวลาฉีดเชื้อเพลิงและความเร็วการฉีดช้า เสียงการฉีดเชื้อเพลิงไม่คมชัด ถอดประกอบและตรวจสอบ: วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเลื่อนได้อย่างอิสระ ลูกเหล็กในแกนดีดตัวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เสียหาย สปริงควบคุมแรงดันตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค และช่องจ่ายน้ำมันและช่องจ่ายน้ำมันไม่ได้ถูกบล็อก เลยติดตั้งใหม่อีกครั้ง เป็นผลให้มีการเปลี่ยนฝาปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แน่นหนาและข้อผิดพลาดก็หมดไป สาเหตุของความล้มเหลวนี้คือไหล่มุมฉากของฝาปิดที่แน่นซึ่งกดหัวฉีดน้ำมันถูกเผา ซึ่งทำลายระนาบไหล่ ทำให้ระนาบไหล่ไม่ตั้งฉากกับแกนของฝาปิดที่แน่น เมื่อขันฝาให้แน่น ตัวเรือนหัวฉีดจะเกิดการหดตัวภายในและการเสียรูปเล็กน้อย ทำให้วาล์วเข็มของหัวฉีดเลื่อนไม่ได้อย่างอิสระ ทำให้วาล์วเข็มติดและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ การเผาไหม้ที่ไหล่ของฝาปิดที่แน่นนั้นเกิดจากการไม่ขันฝาปิดที่แน่นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการใช้งาน ในระหว่างการใช้งาน ก๊าซแรงดันสูงในกระบอกสูบจะแทรกซึมเข้าไปในพื้นผิวสัมผัสของบ่าซีลเป็นเวลานาน ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ - ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงต้องระมัดระวังในการขันฝาปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่น