หัวฉีดหัวฉีด DLLA151SM103 หัวฉีดคอมมอนเรล

ผลกระทบของการสะสมของคาร์บอนบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การสะสมของคาร์บอนเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดของการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากปัญหาการเดินเบาและการจราจรติดขัดในการขับขี่ในเมืองและการใช้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลและรถยนต์วิศวกรรม เครื่องยนต์ดีเซลจึงทำงานไม่ถูกต้อง หลังจากผ่านไปเป็นเวลานาน สิ่งเจือปนและเหงือกที่มีอยู่ในน้ำมันดีเซลจะสะสมและเกาะอยู่ที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในระหว่างกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ คราบเหล่านี้จะสะสมตัวเป็นคาร์บอนได้ง่ายภายใต้อุณหภูมิสูงและการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะในคราบคาร์บอนจะถูกสร้างขึ้นมากขึ้นที่ความเร็วรอบเดินเบา การมีอยู่ของคราบคาร์บอนจะทำให้วาล์วเข็มปิดไม่สนิททำให้แรงดันของหัวฉีดไม่เพียงพอเมื่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกัน การสะสมของคาร์บอนที่ตำแหน่งหัวฉีดจะส่งผลร้ายแรงต่อสถานะการทำให้เป็นละออง ซึ่งจะนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่ดี ไอเสียที่ผิดปกติ และการสั่นสะเทือนเป็นระยะ ๆ และปัญหาอื่น ๆ การสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรงจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันอย่างสมบูรณ์ และความเสียหายร้ายแรง ไปจนถึงเครื่องยนต์ดีเซล

ผลกระทบของการติดตั้งที่ไม่สมเหตุสมผล สถานะการติดตั้งส่วนประกอบหลายอย่างในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งผลต่อคุณภาพการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น การติดตั้งท่อส่งน้ำมันไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้อากาศรั่วที่ข้อต่อท่อส่งน้ำมันไม่เพียงพอ หรือมีอากาศปะปนอยู่ในน้ำมันซึ่งจะลดผลกระทบจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ การฉีด; การเสื่อมสภาพหรือการติดตั้งสปริงลูกสูบของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดแรงอัดไม่เพียงพอและส่งผลต่อเอฟเฟกต์การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดลูกสูบ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การปิดผนึกหละหลวมส่งผลให้ประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ความเสียหายต่อปะเก็นซีลระหว่างการติดตั้งและทิศทางการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง