ปั๊มเชื้อเพลิงรถยนต์แบ่งออกเป็นสองส่วน: ปั๊มเชื้อเพลิงและปั๊มดีเซล มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์ หน้าที่คือส่งน้ำมันเครื่องไปยังส่วนที่เสียดสีของเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลเวียนในวงจรหล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นอย่างดี ปั๊มเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะเป็นปั๊มเกียร์ซึ่งประกอบด้วยตัวปั๊มเกียร์เป็นต้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เพลาลูกเบี้ยวจะขับเคลื่อนเฟืองขับของตัวปั๊มให้หมุน เฟืองจะแกว่งน้ำมันไปตามผนังด้านในของปั๊มจากช่องจ่ายน้ำมันไปยังช่องจ่ายน้ำมัน ทำให้เกิดแรงดันต่ำและสร้างแรงดูด และน้ำมันในถังน้ำมันจะถูกดูดเข้าไปในช่องจ่ายน้ำมัน น้ำมันที่ทางออกของน้ำมันจะสะสมมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นแรงดันจึงเพิ่มขึ้น และน้ำมันจะถูกกดไปที่แต่ละส่วนที่เสียดสีเพื่อให้เกิดการหล่อลื่นแบบบังคับ
ปั๊มดีเซลคือตัวปั๊มที่ติดตั้งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อขนส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและให้พลังงานแก่รถยนต์ในการขับเคลื่อน หน้าที่ของมันคือจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับหัวฉีดแต่ละตัวและหัวฉีดสตาร์ทเย็น โดยทั่วไปมีปั๊มดีเซลไฟฟ้าสองประเภทที่ใช้ในระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ปั๊มดีเซลไฟฟ้าแบบลูกกลิ้ง และปั๊มดีเซลไฟฟ้าแบบใบพัด ปั๊มดีเซลไฟฟ้าแบบลูกกลิ้งประกอบด้วยเปลือก ลูกกลิ้งทรงกระบอก และโรเตอร์ ลูกกลิ้งทั้งห้าสามารถเลื่อนในแนวรัศมีของโรเตอร์ได้ และมีความเยื้องศูนย์ระหว่างโรเตอร์และตัวเรือน โรเตอร์หมุนภายใต้การขับเคลื่อนของมอเตอร์กระแสตรง และภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ลูกกลิ้งจะถูกกดเข้ากับพื้นผิวด้านในของตัวปั๊มเพื่อสร้างห้องปิดผนึกที่ค่อนข้างอิสระห้าห้อง เมื่อหมุน ปริมาตรของช่องซีลแต่ละช่องจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง และเมื่ออยู่ในช่องเติมน้ำมัน ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นจนเกิดเป็นสุญญากาศ และน้ำมันเบนซินที่กรองแล้วจะถูกดูดเข้าไปในปั๊ม ที่ช่องจ่ายน้ำมัน ปริมาตรจะน้อยลง ความดันเพิ่มขึ้น และน้ำมันเบนซินจะไหลผ่านมอเตอร์กระแสตรงและดันเช็ควาล์วเพื่อส่งออก เมื่อท่อส่งน้ำมันถูกบล็อกหรือกรองน้ำมันเบนซินถูกบล็อก แรงดันน้ำมันเบนซินเกินค่าที่ระบุ วาล์วจำกัดแรงดันจะเปิดขึ้น และน้ำมันเบนซินจะไหลกลับไปยังด้านทางเข้าน้ำมัน ปั๊มดีเซลแบบใบพัดเป็นปั๊มที่ใบพัดในช่องโรเตอร์สัมผัสกับปลอกปั๊ม และของเหลวที่ดูดจะถูกกดจากด้านทางเข้าน้ำมันไปยังด้านปล่อยน้ำมัน
