ดีเซลฉีด 294000-2700 Common Rail คุณภาพสูงปั๊ม 294000-2700 สำหรับ HP0 เครื่องยนต์ปั๊ม

หลังจากที่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลเชื่อมต่อกับวงจรน้ำมันแล้ว จะเกิดวงจรปิดผนึกขึ้น เมื่อมีอากาศอยู่ในตัวถังเดิมเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สามารถจ่ายน้ำมันและหยุดทำงานได้ ในเวลานี้ ผู้ปฏิบัติงานควรตรวจสอบก่อนว่าปริมาณน้ำมันดีเซลในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหมดหรือไม่ และท่อน้ำมันทางเข้าเหลือระดับน้ำมันหรือไม่ ประการที่สอง ตรวจสอบว่าช่องระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ทำให้เกิดสุญญากาศและแรงดันลบในท่อน้ำมันเพื่อป้องกันการจ่ายน้ำมันหรือไม่ จากนั้นคลายสกรูไล่ลมในปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันด้วยปั๊มน้ำมันแบบมือ หากมีฟองอากาศหรือโฟมน้ำมันจำนวนมากและการจ่ายน้ำมันไม่ราบรื่น นั่นหมายความว่าวงจรน้ำมันแรงดันต่ำถูกบล็อกด้วย ในเวลานี้ควรตรวจสอบตัวกรองดีเซลแบบหยาบและละเอียด ตรวจสอบว่าน้ำยาทำความสะอาดอุดตันหรือไม่ มีรอยแตกหรือข้อบกพร่องในท่อน้ำมันหรือไม่ ไม่ว่าปะเก็นที่ข้อต่อของท่อน้ำมันแต่ละท่อจะถูกลืมติดตั้ง หรือปะเก็นชำรุด ทำให้เกิดการรั่วซึมหรืออากาศเข้าหรือไม่ เมื่อปั๊มน้ำมันมือสูบน้ำมัน การจ่ายน้ำมันจะให้ความรู้สึกราบรื่น แต่ไม่มีแรงกดดัน สาเหตุหลักมาจากสปริงในวาล์วระบายน้ำมันกลับบนปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดหรือล้าและผิดรูป ลูกเหล็กสึกหรอหรือรองรับสิ่งสกปรก และซีลไม่แน่น ทำให้แรงดันในท่อน้ำมันแรงดันต่ำต่ำเกินไปทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอต่อปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อตรวจสอบผลการปิดผนึกของวาล์วระบายน้ำมันกลับ ให้ใช้มือปิดช่องเติมน้ำมันแล้วเป่าด้วยปาก หากไม่สามารถระเบิดได้ก็เป็นเรื่องปกติ ไม่งั้นซีลไม่แน่น เมื่อปั๊มน้ำมันด้วยปั๊มน้ำมันมือ คุณควรรู้สึกถึงความยืดหยุ่นและแรงกดเมื่อคุณกระตุกที่จับ เป็นเรื่องง่ายเมื่อคุณปล่อยที่จับหรือจะกลับโดยอัตโนมัติ

สำหรับปั๊มจ่ายน้ำมันมือรุ่นเก่า คุณควรตรวจสอบด้วยว่าทางเดินน้ำมันระหว่างท่อทางเข้าปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือไม่ หากมีการอุดตันใด ๆ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากตัวกรองทางเข้าน้ำมันใต้ปั๊มน้ำมันถูกสิ่งสกปรกอุดตันหรือปะเก็นเสียหาย เวลาปั้มน้ำมันด้วยปั้มน้ำมันแบบมือหมุนมือหมุนรู้สึกว่าไม่มีแรงดูด เมื่อผมกดที่จับผมรู้สึกมีแรงต้านมาก สาเหตุหลักคือทางเดินน้ำมันระหว่างปั้มน้ำมันกับปั้มน้ำมันถูกปิดกั้น สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการสกรูทางเข้าน้ำมันของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วน้ำล้นถูกติดตั้งไปด้านหลัง, เช็ควาล์วในปั๊มถ่ายน้ำมันถูกติดตั้งไปด้านหลังหรือสึกมากเกินไป, แหวนซีลยางของปั๊มน้ำมันมือ มีอายุและเสียหาย เป็นต้น

หากมีฟองจำนวนมากในท่อส่งคืนบนหัวฉีด สาเหตุหลักมาจากหัวฉีดของกระบอกสูบบางตัวติดอยู่ในตำแหน่งเปิด และก๊าซแรงดันสูงในกระบอกสูบจะหลุดเข้าไปในตัวปั๊มฉีด ถอดปลายด้านหนึ่งของท่อส่งคืนน้ำมันที่เชื่อมต่อกับตัวกรองน้ำมัน ปิดกั้นช่องส่งคืนน้ำมันของตัวกรอง และฟองอากาศจะหายไป แสดงว่าข้อผิดพลาดอยู่ในหัวฉีด จากนั้นหาว่าชุดหัวฉีดกระบอกไหนติดแล้วกำจัดออก