หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445110248 Bosch สำหรับ F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนดีเซลจุดคอนเดนเสทต่ำ 10 ถึง 20 นาทีก่อนปิดเครื่อง เพื่อล้างดีเซลจุดคอนเดนเสทสูงในระบบจ่ายน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของวงจรน้ำมันหลังจากการปิดระบบ ในพื้นที่เย็นซึ่งขาดแคลนน้ำมันดีเซลเบาที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ สามารถผสมน้ำมันก๊าด 10%~40% ลงในน้ำมันดีเซลเบาที่มีจุดเยือกแข็งสูง และผสมให้เข้ากันเพื่อลดจุดเยือกแข็ง

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเพื่อให้บรรลุความต้องการขั้นพื้นฐานคือ: แรงดันฉีดสูง (หมายถึงช่วงที่ระบุ), คุณภาพสเปรย์ดี, ส่วนหน้าไม่หยด, ปลายด้านหลังน้ำมันน้อยลง ด้วยเหตุนี้ จึงควรวิเคราะห์ความล้มเหลวในช่วงต้นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และสามารถตอบสนองความต้องการของระบบเชื้อเพลิงผ่านการตรวจสอบและปรับแต่งง่ายๆ

สาเหตุของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง

สาเหตุหลักสำหรับการเผาไหม้และการหลอมของหัวฉีดและปลอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีดังนี้:

ก. การทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำ การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดี การเผาไหม้ไม่เพียงพอ ในสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกต่ำ สถานการณ์การเผาไหม้จึงแย่ลง ห้องเผาไหม้และหัวฉีดสะสมคาร์บอนได้ง่าย การสะสมของคาร์บอนในหัวฉีดทำให้สภาพการทำงานและคุณภาพของหัวฉีดเสื่อมลงได้ง่าย คาร์บอนในห้องเผาไหม้ การกระจายความร้อนจะแย่ลง ร้ายแรงจะทำให้รูหัวฉีดหัวฉีดถูกบล็อก ปรากฏการณ์ของน้ำมันหยด เชื้อเพลิงที่ติดอยู่กับการเผาไหม้ของหัวหัวฉีด เวลาดูดซับความร้อนเป็นเวลานาน อุณหภูมิสูงในท้องถิ่น และหัวฉีดและแจ็คเก็ตละลาย