หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445110845 Bosch สำหรับ Qingling

(1) เมื่อโซลินอยด์วาล์วของหัวฉีดไม่ทำงาน บ่าวาล์วบอลจะกดบอลวาล์วไปที่รูระบายน้ำมันของบ่าวาล์ว รูระบายน้ำมันจะปิด และน้ำมันแรงดันสูงคอมมอนเรลไม่สามารถเข้าไปในส่วนบนได้ ของบ่าวาล์ว แรงดันสูงคอมมอนเรลจะเกิดขึ้นในช่องหัวฉีด แรงรวมของแรงดันสูงคอมมอนเรลต่อแรงดันหน้าปลายของลูกสูบควบคุมและสปริงหัวฉีดสูงกว่าแรงเปิดของเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่กระทำต่อกรวยของวาล์วเข็ม ส่งผลให้ เข็มวาล์วถูกบังคับให้เข้าไปในบ่าวาล์ว และช่องแรงดันสูงจะถูกแยกออกจากห้องเผาไหม้ ปิดสนิท และวาล์วเข็มยังคงปิดอยู่

(2) เมื่อโซลินอยด์วาล์วถูกกระตุ้น ชิ้นส่วนกระดองและบ่าบอลวาล์วจะเลื่อนขึ้น บอลวาล์วจะเปิดขึ้น และรูระบายน้ำมันจะเปิดขึ้น ซึ่งทำให้ความดันของห้องควบคุมลดลง เป็นผลให้ แรงดันบนลูกสูบก็ลดลงเช่นกัน เมื่อแรงดันบนลูกสูบและแรงรวมของสปริงหัวฉีดลดลงต่ำกว่าแรงดันที่กระทำต่อกรวยแรงดันของวาล์วเข็มของหัวฉีด (ในที่นี้แรงดันน้ำมันยังคงเป็นแรงดันสูงคอมมอนเรล) วาล์วเข็มจะเปิดและฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านรูหัวฉีด การควบคุมวาล์วเข็มหัวฉีดแบบไม่โดยตรงชนิดนี้ใช้ชุดระบบขยายแรงดันไฮดรอลิก เนื่องจากแรงที่ต้องใช้ในการเปิดวาล์วเข็มอย่างรวดเร็วไม่สามารถสร้างโดยตรงโดยโซลินอยด์วาล์ว ซึ่งเรียกว่าผลการควบคุมที่จำเป็นในการเปิด วาล์วเข็มคือการเปิดรูระบายน้ำมันผ่านโซลินอยด์วาล์วเพื่อลดแรงดันของห้องควบคุม จึงเปิดวาล์วเข็ม

(3) เมื่อโซลินอยด์วาล์วไม่ถูกกระตุ้นโดยการปิดเครื่อง แรงสปริงของโซลินอยด์วาล์วจะทำให้แกนกระดองและบ่าวาล์วบอลกดลง และบอลวาล์วจะปิดรูระบายน้ำมัน หลังจากที่ปิดรูระบายน้ำมันแล้ว เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ช่องควบคุมวาล์วจากรูทางเข้าน้ำมันเพื่อสร้างแรงดันน้ำมัน แรงดันนี้คือแรงดันราง แรงดันนี้กระทำที่ปลายลูกสูบเพื่อสร้างแรงดันลง ควบคู่ไปกับแรงลัพธ์ ของสปริงหัวฉีดมีค่ามากกว่าความดันของเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่กระทำต่อกรวยวาล์วเข็มในช่องหัวฉีด เพื่อปิดวาล์วเข็มหัวฉีด

(4) นอกจากนี้ เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง การรั่วไหลจะเกิดขึ้นที่วาล์วเข็มและตัวเรือน และน้ำมันที่รั่วไหลเหล่านี้จะไหลเข้าสู่พอร์ตส่งน้ำมันของหัวฉีดผ่านรูส่งน้ำมัน