หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120030 0445120218 ใช้งานร่วมกับหัวฉีด Bosch

3 มาตรการรับมือและมาตรการ

จะเห็นได้ว่ามีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อความดันในการเปิดของหัวฉีด และผู้ผลิตในประเทศก็ประสบปัญหามากมายในเรื่องนี้ ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลให้มีความเร็วสูงและสมรรถนะสูง เพื่อปรับปรุงการแทรกซึมของการฉีดน้ำมันและคุณภาพการทำให้เป็นละออง ความต้องการแรงดันของหัวฉีดจะสูงขึ้นเรื่อยๆ โดยทั่วไปอยู่ที่ 18.5M Pa แรงดันเปิดสูงสามารถเข้าถึง 30 MPa โดยเฉพาะข้อกำหนดการลดแรงดันมีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ จากปัญหาเหล่านี้ เราได้ดำเนินมาตรการหลายอย่างและได้รับผลลัพธ์ที่ดี มีการแนะนำดังต่อไปนี้

(1) ร่วมมือกับโรงงานสปริงมืออาชีพเพื่อแก้ปัญหาความล้าของสปริง: ตามความต้องการสูงของสปริง ผ่านการปรึกษาหารือกับโรงงานสปริง ลวดเหล็กนำเข้า (ลวดเหล็กโลหะผสมดับน้ำมัน SWOS-V) ถูกนำมาใช้จากวัสดุ โดยทั่วไปการแก้ปัญหา ปัญหาการแตกหักเมื่อยล้า จากการปรับปรุงกระบวนการ โดยใช้การม้วน การแบ่งเบาบรรเทาความเครียด การเจียร การขัดผิวด้วยการฉีด การตั้งค่าความร้อน การขัดเงา และกระบวนการทางเทคโนโลยีอื่นๆ เราได้กดสปริงที่เสร็จแล้วจนถึงความสูงที่ต้องการในแบบผลิตภัณฑ์ ตามกฎการตรวจสอบของการทดสอบของบริษัท BOSCH ในประเทศเยอรมนี การผ่อนคลายความเมื่อยล้าและการสูญเสียน้ำหนักน้อยกว่า 2%

(2) ปรับปรุงความแม่นยำในการตัดเฉือนของชิ้นส่วนอื่น ๆ : ปรับปรุงความแข็งของลูกเหล็กภายในแกนแม่แรงหรือเปลี่ยนเป็นหน้าสัมผัสระนาบ ปรับปรุงความแข็ง ความเรียบ และความหยาบของระนาบสัมผัสของปะเก็นแบนและสกรูควบคุมแรงดัน (หรือ ปลอกเกลียว) ฯลฯ

(3) ปรับปรุงคุณภาพการประกอบ: เสริมสร้างการควบคุมคุณภาพของชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตรวจสอบแรงดันอีกครั้งหลังจากปรับน็อตล็อคของการปรับแรงดัน เนื่องจากระยะห่างของเกลียวขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนในประเทศ ความดันที่ลดลงหลังจากการล็อคจึงสูงถึง 0.5M Pa ซึ่งจะต้องแก้ไขโดยการตรวจสอบซ้ำเพื่อให้ได้ความแม่นยำของแรงดันเมื่อออกจากโรงงาน