หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120083 Bosch สำหรับ Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D เครื่องยนต์

ผลของการสะสมคาร์บอนในปากหัวฉีดต่อแรงดันการฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล

ในบทความนี้ กล้องจุลทรรศน์แบบใช้แสงใช้เพื่อเปรียบเทียบและวิเคราะห์ความแตกต่างในลักษณะทางสัณฐานวิทยาของรูหัวฉีดของหัวฉีดใหม่และหัวฉีดสะสมคาร์บอน การใช้แท่นทดสอบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อใช้หัวฉีดใหม่และหัวฉีดที่สะสมคาร์บอนเพื่อทำการทดสอบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับ วิเคราะห์อิทธิพลของการสะสมของคาร์บอนในหัวฉีดที่มีต่อแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล (1) หลังจากการสะสมคาร์บอนในหัวฉีด หัวฉีดจะออก มีคาร์บอนสะสมอยู่จำนวนมาก ซึ่งกระจายคร่าวๆ ไปตามเส้นรอบวงของรูหัวฉีดเป็นรูปโค้งวงกลม เมื่อเทียบกับหัวฉีดใหม่ ความหนาของรูหัวฉีดจะแย่ลง และความหยาบภายในของรูหัวฉีดก็เพิ่มขึ้น หลังจากการสะสมคาร์บอนในรูหัวฉีด โครงสร้างหัวฉีดเดิมจะเปลี่ยนไป และรูหัวฉีดจะถูกปิดกั้นในระดับหนึ่ง ความล่าช้า เวลาที่นั่งของวาล์วเข็มล่าช้า ระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และแรงดันตกค้างของท่อน้ำมันแรงดันสูงเพิ่มขึ้น รูปคลื่นความดันการฉีดที่ปลายปากเปลี่ยนจากเส้นโค้งยอดสองเท่าเป็นเส้นโค้งสามยอด และค่าจุดสูงสุดที่สองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

3) ที่ความดันเปิดที่แตกต่างกันของหัวฉีด อิทธิพลของการสะสมของคาร์บอนต่อความดันที่ปลายปั๊มมีความแตกต่างเล็กน้อย แต่อิทธิพลต่อรูปคลื่นความดันที่ปลายปากจะแตกต่างกันมาก ยิ่งแรงดันเปิดมากขึ้นเท่าไร เห็นได้ชัดว่าความดันเพิ่มขึ้นที่ปลายปากที่เกิดจากการสะสมของคาร์บอน และเส้นโค้งความดัน 3 ยอดที่ชัดเจนยิ่งขึ้น.