หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120123 Bosch สำหรับเครื่องยนต์ Cummins Kamaz Kavz

ขั้นตอนการทดสอบเฉพาะมีดังนี้ :(1) เมื่อความเร็วการหมุนของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 1,000 รอบ/นาที ให้ปรับตำแหน่งของก้านฟันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ปริมาตรน้ำมันหมุนเวียนของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับ 50 mm3 รักษาตำแหน่งของก้านฟันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ไม่เปลี่ยนแปลง และวัดแรงกระแทกของสเปรย์ในแต่ละรูของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ความเร็วการหมุนของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 800, 1000 และ 1200 รอบ/นาที ตามลำดับ; (2) ปรับตัวควบคุมแท่นทดสอบของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ความเร็วของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานอย่างเสถียรที่ 1,000 รอบต่อนาที ปรับตำแหน่งของก้านฟันจ่ายน้ำมัน และวัดแรงกระแทกของสเปรย์ในแต่ละรูของ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อปริมาตรน้ำมันหมุนเวียนของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับ 50, 60 และ 70 มม.3/รอบ

เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยก๊าซ CO ที่เข้มงวด และลดความขัดแย้งเป้าหมายระหว่างไนโตรเจนออกไซด์ (NO.) และการปล่อยเขม่า จำเป็นต้องพัฒนาโรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ ถือเป็นความท้าทายสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในการที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรปในปัจจุบันและอนาคต อัตราการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ที่สูงและแรงดันบูสเตอร์สูงสามารถปรับปรุงข้อขัดแย้งระหว่าง NO และการปล่อยเขม่าของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้การทำงานของโหลดบางส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ กลยุทธ์การฉีดที่เหมาะสมจะรวมกับรูปแบบการฉีดแบบดิจิทัลเพื่อลดการปล่อยอนุภาคและเสียงจากการเผาไหม้ มัตสึโมโต้ และคณะ ได้แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มประสิทธิภาพระบบฉีดเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ จุดมุ่งหมายของการวิจัยเชิงทดลองที่กำลังดำเนินอยู่คือการบูรณาการระบบการปรับแรงดันเข้ากับหัวฉีดดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เพื่อให้ได้การสร้างแบบจำลองการฉีดที่มีประสิทธิภาพโดยมีความซับซ้อนเช่นเดียวกับระบบ