หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120224 Bosch สำหรับเครื่องยนต์ Wdew (WEICHAI POWER CO.)

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด:จีน

ชื่อแบรนด์:วท

การรับรอง:ISO9001

หมายเลขรุ่น:0445120224

เงื่อนไข:ใหม่

เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง:

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:6 ชิ้น

รายละเอียดบรรจุภัณฑ์:บรรจุเป็นกลาง

เวลาจัดส่ง:3-5 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที, แอล/C, เพย์พาล

ความสามารถในการจัดหา:300

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

ใช้ในยานพาหนะ/เครื่องยนต์

รหัสสินค้า	0445120224
รุ่นเครื่องยนต์	/
แอปพลิเคชัน	เครื่องยนต์ Gaz Deutz Yamz
ขั้นต่ำ	6 ชิ้น / ต่อรองได้
บรรจุภัณฑ์	บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า
การรับประกัน	6 เดือน
เวลานำ	7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ
การชำระเงิน	T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ
วิธีการจัดส่ง	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS หรือที่ร้องขอ

ข้อเสนอแนะการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปและการบำรุงรักษาของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

วาล์วเข็มของหัวฉีดเป็นแบบข้อต่อที่มีความแม่นยำ และระยะห่างที่ตรงกันจะต้องมีความแม่นยำ โดยทั่วไปเท่านั้น (0.002~0.004)มม. ในระหว่างการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกสะสมได้ง่าย และหัวของหัวฉีดสัมผัสโดยตรงกับก๊าซแรงดันสูงและอุณหภูมิสูง และผนังด้านในของรูฉีดจะอยู่อย่างต่อเนื่อง ล้างด้วยเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งอาจทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางรูฉีดขยายได้ง่าย ข้อผิดพลาดทั่วไปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ได้แก่: วาล์วเข็มติดอยู่, เส้นผ่านศูนย์กลางของรูฉีดมีขนาดใหญ่เกินไป, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหยด, แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ฯลฯ ข้อผิดพลาดเหล่านี้จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซล วิ่งไม่เสถียร กำลังขับลดลง และท่อไอเสียเป็นสีดำ มีเสียงแตกไม่ต่อเนื่องในควันและแม้แต่กระบอกสูบ จากประสบการณ์หลายปีในการใช้เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล สรุปการวิเคราะห์และตัดสินข้อบกพร่องทั่วไปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวิธีการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้อง
2.1 วาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่
เมื่อวาล์วเข็มของหัวฉีดติดอยู่ในตัววาล์วเข็มเนื่องจากไม่สามารถเปิดหรือปิดวาล์วเข็มได้ทันเวลา จะทำให้เกิดการจุดระเบิดที่ผิดปกติของกระบอกสูบบางตัว หรือแม้แต่เปลวไฟของกระบอกสูบเดียว และความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะลดลง หากวาล์วเข็มติดอยู่ในสถานะปิด แรงดันน้ำมันในระบบหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเต้นเป็นจังหวะของท่อน้ำมันแรงดันสูงจะแรง และปั๊มน้ำมันแรงดันสูงจะสร้างความร้อนด้วย เสียงผิดปกติ หากวาล์วเข็มติดอยู่ในสถานะเปิด จะไม่มีการเต้นเป็นจังหวะในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง ในเวลานี้เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรงโดยไม่มีการทำให้เป็นละออง และเครื่องยนต์ดีเซลจะปล่อยควันดำจำนวนมาก