หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120404 ใช้งานร่วมกับ Bosch หัวฉีด CUMMINS QSB 5.9

การทำงานของแต่ละส่วนของหัวฉีด

ความแม่นยำในการประมวลผลของชิ้นส่วนภายในหัวฉีดคอมมอนเรลค่อนข้างสูงและแต่ละส่วนมีบทบาทสำคัญ นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนอีกมากมายที่ต้องปรับเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษา เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงจำนวนมากไม่ได้รับการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการและไม่รู้ว่าต้องปรับส่วนไหนและควรปรับตรงไหน ส่งผลให้อายุการใช้งานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ในระหว่างกระบวนการผลิตหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เป็นไปตามสมรรถนะของเครื่องยนต์จำเป็นต้องปรับแต่งชิ้นส่วนหลายชิ้นโดยการปรับชิมให้ตรงตามข้อกำหนดด้านการออกแบบ แผ่นชิมเหล่านี้ไม่ได้ใช้แบบทั่วไป แต่คำนวณผ่านการวัดแบบละเอียดทีละขั้นตอน ความแม่นยำคำนวณเป็นไมครอน คำจำกัดความที่แม่นยำของการปรับความหนาของชิมแต่ละครั้งนั้น จะเห็นได้ว่าการปรับชิมแต่ละครั้งมีอิทธิพลสำคัญต่อการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
(1) ปะเก็นปรับสปริงวาล์ว ปรับแรงสปริงของโซลินอยด์วาล์ว เมื่อปรับแรงสปริงของวาล์ว ปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของพื้นที่การฉีดทั้งหมดจะได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะปริมาตรการฉีดเชื้อเพลิงที่จุดจ่ายน้ำมันจะมากที่สุด
(2) ปะเก็นปรับยกเหล็ก ลิฟท์เหล็กปรับตำแหน่งของโครงสร้างปะเก็นและปรับการเคลื่อนที่สูงสุดของลูกบอลขึ้นและลง ถ้าการยกกระดองเกินค่าจำกัด หัวฉีดจะไม่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะน้อยมาก หากการยกกระดองอยู่ที่ค่าที่ตั้งไว้ภายใน การปรับการยกของกระดองจะเปลี่ยนปริมาณน้ำมันที่จุดฉีดล่วงหน้าของหัวฉีด และจะไม่ส่งผลกระทบต่อจุดฉีดอื่นๆ
(3) ปะเก็นปรับยกบัฟเฟอร์ ปรับการเคลื่อนที่สูงสุดของชิ้นส่วนกระดองในระหว่างกระบวนการทำงาน ปะเก็นปรับยกกันกระแทกไม่ควรหนาเกินไป มิฉะนั้นจะทำให้หัวฉีดน้ำมันไหลกลับมากเกินไปโดยตรง
(4) แหวนรองปรับสปริงจุกนม ปรับแรงสปริงของหัวฉีดน้ำมัน (ความดันเปิดของวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมัน) และความดันเปิดของวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันไม่อยู่ในความอดทนซึ่งจะนำไปสู่การเบี่ยงเบนของปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในระยะเดินเบา
(5) ปะเก็นปรับยกวาล์วเข็ม ปรับการเคลื่อนที่สูงสุดของวาล์วเข็มหัวฉีดในระหว่างกระบวนการทำงาน ขนาดของตัวยกวาล์วเข็มส่วนใหญ่ส่งผลต่อปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดโหลดเต็ม