หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-5800 093400-8840 หัวฉีด Denso สำหรับ CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

สิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: 1) ตรวจสอบอย่างครอบคลุมว่าทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทุกส่วนหรือไม่ (2) ตรวจสอบว่าขั้นของน็อตยึดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีมุมสลิปหรือไม่ หากมีมุมสลิปบนบันได น็อตอัดจะไม่ทำงาน! จะทำให้วาล์วเข็มติดและไม่สามารถขยับได้ ดังนั้นเมื่อจะเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่จะต้องตรวจสอบสถานะของฝาแรงดันและต้องเปลี่ยนฝาแรงดันที่เสียรูปมาเป็นเวลานาน เมื่อติดตั้งฝาครอบแรงดัน แรงบิดในการขันควรมีความเหมาะสม โดยทั่วไป 60~80 N·m มีความเหมาะสม อย่าใช้แรงมากเกินไป ไม่เช่นนั้น หัวฉีดอาจเสียหายได้ง่าย เมื่อคุณใช้ฝาครอบแรงดันแบบเก่าต่อไป คุณต้องขจัดคราบคาร์บอนในช่องด้านในออกอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นจะทำให้ตัวหัวฉีดบิดเบี้ยวและเสียรูปได้ง่าย ส่งผลให้วาล์วเข็มเคลื่อนที่ไม่ยืดหยุ่นและส่งผลต่อคุณภาพของสเปรย์ (3) สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน เนื่องจากผลกระทบในระยะยาวและการสึกหรอของหางวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลายสุดของตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เกิดหลุมซึ่งจะเพิ่ม การยกวาล์วเข็ม (ค่าปกติคือ 0.35~ 0.45 มม.) จะส่งผลต่อการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นจึงใช้วิธีบดเพื่อขจัดเครื่องหมายการสึกหรอได้ เมื่อบด ให้บดพื้นผิวสัมผัสของตัวหัวฉีดบนกระจกแบนด้วยผงบดละเอียด เส้นกึ่งกลางของตัวหัวฉีดควรตั้งฉากกับระนาบของกระจกแบน นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบลูกเหล็กขนาดเล็กในตำแหน่งเว้าที่ปลายล่างของแกนดีดตัวออกมา ติดตั้งลูกเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. อีกครั้ง ขณะเดียวกันเมื่อประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงควรปล่อยสปริงควบคุมความดันให้อยู่ในสถานะอิสระก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการกดวาล์วเข็มล่วงหน้าก่อนติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ติดตั้งไม่ถูกต้องและส่งผลต่อการทำงาน