หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-6140 6261-11-3200 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ Komatsu

จากผลการวิจัย สามารถสรุปสาระสำคัญได้ 3 ประการ เมื่อความสูงความหยาบของผนังหัวฉีดเพิ่มขึ้น ความเข้มของโพรงอากาศลดลง ในขณะที่พลังงานจลน์ของความปั่นป่วนเพิ่มขึ้น อิทธิพลของความสูงความหยาบของผนังต่ออัตราการไหลของมวลที่ทางออกของหัวฉีดไม่ชัดเจน ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยภายใต้เงื่อนไขของ ความดันการฉีดสูง การเพิ่มขึ้นของความสูงความหยาบของผนัง ความเร็วเฉลี่ยและความปั่นป่วนพลังงานจลน์ลดลงและขยายใหญ่ขึ้นอย่างน่าทึ่งที่ทางออกปากภายใต้เงื่อนไขของความดันการฉีดสูง ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ด้วยการเพิ่มขึ้นของความสูงความหยาบของผนัง แอมพลิจูดของความเร็วเฉลี่ยที่ลดลง และแอมพลิจูดที่เพิ่มขึ้นของพลังงานจลน์ของความปั่นป่วนที่ทางออกของหัวฉีดจะน้อยกว่าค่อนข้างภายใต้เงื่อนไขของแรงดันการฉีดต่ำ ตามแนวแกน X ที่ทางออกของหัวฉีด พลังงานจลน์ของความปั่นป่วนที่บริเวณโพรงใกล้กับพื้นผิวด้านบนสุดของช่องปากจะมีขนาดใหญ่กว่าพลังงานจลน์บริเวณด้านล่างและบริเวณตรงกลาง การสร้างและการพังทลายของโพรงอากาศสามารถเพิ่มพลังงานจลน์ของความปั่นป่วนที่ทางออกของปากได้

การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูงในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงทำให้ภายในรถเป็นเรื่องง่ายมาก จะเกิดปรากฏการณ์คาวิเทชั่นขึ้น การศึกษาจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าผลกระทบของการเกิดโพรงอากาศและลักษณะความปั่นป่วนภายในหัวฉีดมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำให้เป็นอะตอมของไอพ่นของเชื้อเพลิง รวมถึงกำลังและประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล จะเห็นได้ว่าแนวโน้มการพัฒนาแรงดันฉีดสูงและการฉีดพรุนในระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงสมัยใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการศึกษาปรากฏการณ์คาวิเทชันภายในหัวฉีด