หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 5396273 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับคัมมินส์เพลาหน้า

1. ข้อผิดพลาดทั่วไปของหัวฉีดเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ความล้มเหลวของหัวฉีดเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียงทำให้ความเสถียรและกำลังของเครื่องยนต์ลดลงเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ของรถยนต์อีกด้วยส่งผลให้ความเสถียรของกำลังของเครื่องยนต์ลดลง ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่ หยด การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ ฯลฯ โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากวาล์วเข็มติด การปิดผนึกไม่ดี ตัวกรองอุดตัน การเผาไหม้ของคอยล์ และสัญญาณควบคุมที่ผิดปกติ ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดโดยหัวฉีดและความสม่ำเสมอของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับแต่ละกระบอกสูบจะทำให้เกิดการหยดหรือหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย
ประการที่สอง การตรวจจับหัวฉีดของเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
1. การวัดความต้านทานของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถตรวจจับได้บนยานพาหนะหรือสามารถวัดได้หลังจากที่ถอดออกแล้ว วิธีการวัดและมาตรฐานคือ: ถอดปลั๊กสายรัดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออก วัดความต้านทานระหว่างขั้วทั้งสองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมัลติมิเตอร์ องค์กรมาตรฐานคือประมาณ 12 ~ 162 (ประเภทความต้านทานสูง) หรือ 3 ~ 62 (ประเภทความต้านทานต่ำ ) .
2. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า สามารถทดสอบแรงดันไฟฟ้าของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวชี้หรือมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล เมื่อทำการทดสอบ ขั้นแรกให้ถอดปลั๊กขั้วทั้งสองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวตามลำดับ จากนั้นจึงเปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ยังคงสตาร์ทได้ตามปกติ จะสามารถตรวจจับได้เฉพาะแรงดันไฟฟ้าเท่านั้น ระดับควรสูงกว่า 12V (แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟรถยนต์) และระดับต่ำควรเป็น 0V หากวงจรไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อและระดับสูงและต่ำระหว่างขั้วทั้งสองของปลั๊กสายรัดและเครื่องยนต์มีค่าเป็นศูนย์ทั้งคู่ จะต้องตรวจสอบฟิวส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแยกกัน