หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 8-98011604-1 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ 4jj1

สถานะการเผาไหม้ของเครื่องยนต์รถยนต์ส่งผลโดยตรงต่อชุดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ เช่น ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และลักษณะการปล่อยไอเสีย และประสิทธิภาพการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงรถยนต์เป็นกุญแจสำคัญในการพิจารณาประสิทธิภาพการเผาไหม้ ผลกระทบของการแยกเป็นอะตอมที่ดีขึ้นสามารถส่งเสริมการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการประหยัดพลังงานและการฟอกอากาศ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการวิเคราะห์หลักการทำงานของการทำให้เป็นละอองสเปรย์ ศึกษาลักษณะทางกายภาพและวิธีการเลือกสเปรย์ จากนั้นควบคุมการเผาไหม้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์
ประสิทธิภาพการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์
หลักการของการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์คือ: หัวฉีดแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลน้ำมันเชื้อเพลิงจากหัวฉีดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังก๊าซที่อยู่โดยรอบด้วยความเร็วสูงจนแตกตัวเป็นหยดแยกกัน หลังจากการวิจัยและวิจัยมากมายพบว่าเมื่อฉีดเครื่องยนต์แล้วไม่เพียงแต่มีกระบวนการสลายของเหลวที่ฉีดเท่านั้น (เรียกว่า การทำให้เป็นละอองครั้งแรก) แต่หยดของเหลวขนาดเล็กหลังจากการฉีดจะยังคงแตกตัวต่อไป ทำให้เกิดเป็นหมอกของเหลวละเอียด (เรียกว่า การทำให้เป็นละอองครั้งแรก) สำหรับการทำให้เป็นละอองครั้งที่สอง) กระบวนการทั้งสองนี้จะกำหนดลักษณะสเปรย์ของเครื่องยนต์ กระบวนการนี้ก็คือการแตกของกระแสน้ำเจ็ตภายใต้อิทธิพลรวมของแรงภายในและภายนอกของของเหลวถูกบังคับโดยแรงตึงผิวของของเหลวที่ฉีดให้กลายเป็นทรงกลมเล็ก ๆ กระตุ้นให้มีพลังงานพื้นผิวขั้นต่ำของของเหลว: ความหนืดของน้ำวนจะทำให้ของเหลวคงรูปเดิมได้ แรงทางอากาศพลศาสตร์โดยรอบกระทำต่อพื้นผิวของของเหลวที่พุ่งออกมา ทำให้มันแตกตัว เมื่อแรงแอโรไดนามิกทั้งหมดรวมกันมากกว่าแรงตึงผิวทั้งหมดบวกแรงหนืด ของเหลวจะแตกออก แรงตึงผิวของของเหลวและความหนืดของของเหลวเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของสเปรย์ นอกจากนี้ ขนาดการออกแบบและขนาดของรูหัวฉีด ตลอดจนรูปร่างของของไหลที่ฉีด และสภาพแวดล้อมในการฉีดของของเหลว ล้วนมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิง