วาล์วจัดส่งราคาโรงงานที่ดี 504660 สำหรับปั๊ม Simms Minimec

ปั๊มหัวฉีดคือ 'หัวใจ' ของเครื่องยนต์ เมื่อเกิดขัดข้องจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติทั้งหมด ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเป็นส่วนสำคัญของระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงสำหรับหัวฉีดฉีดแรงดันสูงเพื่อให้มีความเสถียรและต่อเนื่อง การเคลื่อนไหวของลูกสูบปั๊มหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงในกระบวนการเคลื่อนที่ความถี่สูงของวาล์วทางออกส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของวาล์วเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงรั่วจากพื้นผิวซีล ꎬ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ꎬ ทั่วไป ระบบราง เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงรั่วไหลออกจากพื้นผิวซีล แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบคอมมอนเรลไม่เพียงพอ ส่งผลให้แรงดันการฉีดของหัวฉีดไม่เพียงพอ และการเกิดละอองไม่ดี ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ต่ำอย่างรุนแรงหรือแม้กระทั่งสตาร์ทไม่ติด ในบทความนี้ เพื่อที่จะแก้ปัญหาความล้มเหลวในการปิดผนึกพื้นผิวการปิดผนึกแรงดันสูงที่เกิดจากโพรงอากาศในวาล์วทางออก เราวิเคราะห์โครงสร้างของวาล์วทางออกและปรับโครงสร้างของวาล์วให้เหมาะสมผ่านการคำนวณและการทดลองจำลององค์ประกอบจำกัดเพื่อตรวจสอบความถูกต้อง การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาการเกิดโพรงอากาศ

วาล์วทางออกอยู่ที่ส่วนบนของลูกสูบของปั๊มฉีด และเชื่อมต่อกับห้องสะสมแรงดันสูง วาล์วทางออกเป็นวาล์วทางเดียวและน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถผ่านได้ในทิศทางเดียวและในทิศทางตรงกันข้ามเท่านั้นซึ่งสามารถปิดผนึกน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้ โครงสร้างและกระบวนการทำงานของวาล์วทางออกมีดังนี้: เมื่อลูกเบี้ยวหมุนไปที่ส่วนแบนของโปรไฟล์ลูกเบี้ยว ลูกสูบจะเคลื่อนลงด้านล่างและสร้างแรงดันลบในห้องลูกสูบ เมื่อความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้าและห้องลูกสูบถึงความดันเปิดของวาล์ว จากนั้น เมื่อแกนทางเข้าเคลื่อนลงด้านล่าง วาล์วจะถูกเปิดและเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าไปในปั๊มจ่ายโดยใช้แกนม้วนทางเข้า เมื่อลูกเบี้ยวหมุนไปที่ลูกสูบแนวยกขึ้น ปริมาตรห้องทำงานจะเล็กลง ความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อด้านบนห้องแรงดันสูงเปิดแกนวาล์วปล่อยสปูลการไหลของเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังท่อคอมมอนเรลเมื่อลูกสูบจากด้านล่างถึง กระบวนการปั๊มหยุดด้านบนอยู่เหนือปั๊มหัวฉีด ลูกสูบ กระบวนการลูกสูบ วาล์วปล่อยสปูล การเปลี่ยนแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยครั้ง การเปลี่ยนแปลงในพื้นผิวการปิดผนึกแรงดันสูงขนาดใหญ่ มีแนวโน้มที่จะเกิดโพรงอากาศ นำไปสู่วัสดุปิดผนึกวาล์วปล่อย วัสดุพื้นผิวการปิดผนึก spalling พื้นผิวการปิดผนึก วัสดุพื้นผิวการปิดผนึกวาล์วน้ำมัน ความล้มเหลวของการปิดผนึกพื้นผิวการปิดผนึก ความหย่อนคล้อยของการปิดผนึกของเครื่องยนต์ดีเซลผลิตไฟฟ้าที่ใช้ที่ดินได้เกิดขึ้นในจำนวนปั๊มฉีด วาล์วปล่อย ความล้มเหลวของคาวิเทชั่น การทดสอบความทนทาน 500 ชั่วโมงของพื้นผิวการปิดผนึกแรงดันสูงของวัสดุวาล์วปล่อยที่หลุดล่อน การปิดผนึก ปัญหาความล้มเหลวอยู่ต่ำกว่าข้อกำหนดอายุการใช้งานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไปมาก