หัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากในอุปกรณ์ฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงครั้งสุดท้าย หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นเครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติหรือหยุดทำงานทันที

หากติดตั้งหัวฉีดในตำแหน่งเดิมของคาร์บูเรเตอร์และรวมกับปีกผีเสื้อ รูปแบบนี้เรียกว่าการฉีดเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดเดียว ข้อดีคือต้นทุนต่ำและบำรุงรักษาง่าย ข้อเสียคือระยะห่างระหว่างจุดฉีดกับแต่ละกระบอกสูบคือ การกระจายเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอจะทำให้การกระจายเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอและเชื้อเพลิงจะเกาะติดกับผนังท่อไอดีได้ง่ายเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

หากมีการติดตั้งหัวฉีดบนท่อไอดีของแต่ละกระบอกสูบ แบบฟอร์มนี้เรียกว่าอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด ซึ่งเป็นรูปแบบที่ใช้โดยเครื่องยนต์หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบเบนซินส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ข้อดีของมันคือแต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดของตัวเอง และหัวฉีดอยู่ใกล้กับวาล์วไอดีมากที่สุด หลีกเลี่ยงข้อเสียของการฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดเดียว ข้อเสียคือต้นทุนสูงและการบำรุงรักษาซับซ้อน

ปัจจุบัน เครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้การฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด และรถยนต์ราคาประหยัดจำนวนไม่มากใช้การฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบจุดเดียว หากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่าถูกแปลงเป็นระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบจุดเดียวจะถูกนำมาใช้

โดยทั่วไป อุปกรณ์ฉีดน้ำมันเบนซินที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ประกอบด้วยสามส่วน: ส่วนจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนจ่ายอากาศ และส่วนควบคุม ส่วนจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันเบนซิน ตัวควบคุมแรงดัน และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันจะดึงน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองสิ่งสกปรกออกผ่านตัวกรองน้ำมันเบนซิน เครื่องปรับความดันจะอัดแรงดันน้ำมันเบนซินให้มีความดันสูงกว่า แรงดันลบในท่อร่วมไอดีจะถูกส่งไปยังหัวฉีดของแต่ละกระบอกสูบผ่านท่อน้ำมัน หัวฉีดเทียบเท่ากับสวิตช์ และส่วนประกอบที่ควบคุมสวิตช์คือ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)