(1) ความแม่นยำในการจับคู่ของชิ้นส่วนที่จับคู่เข็มของหัวฉีดนั้นสูงมาก และเส้นผ่านศูนย์กลางของรูหัวฉีดมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงต้องเลือกน้ำมันดีเซลสะอาดตามเกรดที่กำหนดอย่างเคร่งครัดตามการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ไม่เช่นนั้น หัวฉีดจะทำงานไม่ถูกต้อง

(2) เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันดีเซลที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบจากหัวฉีดสามารถเผาไหม้ได้ทันเวลา จะต้องตรวจสอบเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั้มน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ หากเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไป รถจะมีปัญหาในการสตาร์ทและกระบอกสูบน็อค หากเวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงช้าเกินไป ควันดำจะถูกปล่อยออกมาจากไอเสีย อุณหภูมิของเครื่องจะสูงเกินไป และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

(3) ควรตรวจสอบและปรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 700 ชั่วโมงของการทำงาน หากความดันเปิดต่ำกว่าค่าที่ระบุมากกว่า 1Mpa หรือการสะสมคาร์บอนบนหัวเข็มหัวฉีดอย่างรุนแรง ควรถอดเข็มหัวฉีดออกแล้วใส่ลงในน้ำมันดีเซลที่สะอาด ใช้เศษไม้ขูดคราบคาร์บอนออก ใช้ลวดเหล็กบางๆ เจาะรูหัวฉีด หลังการติดตั้ง ให้ทำการดีบัก ความแตกต่างของแรงดันการฉีดของแต่ละกระบอกสูบของเครื่องเดียวกันจะต้องน้อยกว่า 1 Mpa

(4) เมื่อทำความสะอาดชุดเข็มหัวฉีด ห้ามชนกับวัตถุแข็งอื่นๆ หรือทิ้งลงพื้นเพื่อหลีกเลี่ยงรอยฟกช้ำและรอยขีดข่วน เมื่อเปลี่ยนชุดเข็ม ควรแช่ชุดใหม่ไว้ในน้ำมันดีเซลร้อนที่อุณหภูมิ 80°C เป็นเวลาประมาณ 10 วินาทีเพื่อให้น้ำมันป้องกันสนิมละลายหมด จากนั้นจึงควรกระตุกเข็มหัวฉีดไปมาในตัววาล์วใน ล้างดีเซลให้สะอาดหมดจดเพื่อไม่ให้เข็มหัวฉีดติดเนื่องจากน้ำมันป้องกันสนิมละลายเมื่อหัวฉีดทำงาน