วาล์วส่งประสิทธิภาพสูง K15 สำหรับปั๊มฉีดอะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ ISUZU KUBOTA ISEKI
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
รหัสอ้างอิง | K15 |
แอปพลิเคชัน | / |
ขั้นต่ำ | 12 ชิ้น |
การรับรอง | ISO9001 |
สถานที่กำเนิด | จีน |
บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
วาล์วจัดส่ง
1. โครงสร้างของวาล์วส่ง
(1) วาล์วส่งน้ำมันและบ่าวาล์วเป็นชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง รูนำ ใบหน้าส่วนบนและล่าง และรูเบาะนั่งได้รับการประมวลผลและกราวด์อย่างแม่นยำ และไม่สามารถเปลี่ยนได้หลังจากจับคู่แล้ว
(2) ส่วนกรวยของวาล์วจ่ายน้ำมันคือพื้นผิวกรวยปิดผนึกตามแนวแกนของวาล์ว ส่วนกรวยของวาล์วเลื่อนเข้าไปในรูไกด์และมีบทบาทนำทาง ส่วนท้ายมีร่องเป็นหน้าตัดเพื่อให้เชื้อเพลิงไหลผ่านได้ พื้นผิวทรงกระบอกที่อยู่ตรงกลางของวาล์วจ่ายน้ำมันเรียกว่าโซนบีบอัด ซึ่งสร้างปริมาตรการบีบอัดด้วยพื้นผิวกรวยปิดผนึก
(3) พื้นผิวด้านล่างของบ่าวาล์วและพื้นผิวด้านบนของปลอกลูกสูบได้รับการกลึงอย่างแม่นยำและติดตั้งอย่างแน่นหนา พวกมันถูกขันให้แน่นด้วยน็อตอัดด้วยแรงบิดในการขันที่ระบุ มีแหวนรองซีลแรงดันสูงทองแดงที่มีความหนาระหว่างน็อตอัดและบ่าวาล์ว นอกจากนี้ยังมีปะเก็นซีลแรงดันต่ำระหว่างน็อตอัดวาล์วจ่ายน้ำมันกับส่วนหน้าด้านบนของตัวเรือน
(4) มีการติดตั้งภาชนะลดแบบ slotted ในช่องด้านในของน็อตอัดวาล์วส่งน้ำมัน เพื่อลดปริมาตรของพื้นที่ช่องด้านใน ส่งเสริมการหยุดการฉีดอย่างรวดเร็ว และจำกัดการยกสูงสุดของวาล์วจ่ายน้ำมัน
2. หน้าที่ของวาล์วส่ง
(1) ป้องกันน้ำมันหยดก่อนฉีดและเพิ่มความเร็วในการฉีด: เมื่อปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจ่ายน้ำมัน หลังจากแรงดันน้ำมันสูงกว่าแรงพรีโหลดของสปริงวาล์วส่งน้ำมันและแรงดันตกค้างในท่อน้ำมันแรงดันสูง วาล์วจ่ายน้ำมัน วาล์วน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและกรวยซีลจะออกจากบ่าวาล์ว จำเป็นต้องรอจนกว่าแถบระบายแรงดันบนวาล์วจ่ายน้ำมันจะออกจากรูนำของบ่าวาล์วจนสุดก่อนที่น้ำมันเชื้อเพลิงในห้องน้ำมันของปั๊มจะเข้าสู่ท่อน้ำมันแรงดันสูงได้
(2) ป้องกันน้ำมันหยดหลังการฉีดและเพิ่มความเร็วในการปิด: เมื่อหยุดการจ่ายน้ำมัน ทันทีที่ขอบล่างของสายพานระบายแรงดันของวาล์วจ่ายน้ำมันเข้าสู่ท่อ เส้นทางระหว่างท่อน้ำมันแรงดันสูง และห้องปั๊มถูกตัดออก เมื่อวาล์วส่งน้ำมันเข้าที่จนสุด ระยะทางจะลดลง h ดังนั้นปริมาตรของท่อน้ำมันแรงดันสูงจึงเพิ่มขึ้น ทำให้แรงดันน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็ว 1MPa~2MPa และน้ำมันถูกตัดออกอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ป้องกันความผันผวนของแรงดันน้ำมันและ "การหดตัวของท่อ" ไม่ให้น้ำมันขึ้น “และทำให้เกิดน้ำมันหยดหลังการฉีดพ่น (3) ป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลย้อนกลับและรักษาแรงดันตกค้างในท่อน้ำมันแรงดันสูงไว้ระดับหนึ่ง