หัวฉีดหัวฉีดดีเซลประสิทธิภาพสูง DLLA141P2146 หัวฉีดคอมมอนเรล 0433172146 0 433 172 146

1.ควันดำเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงาน
ขั้นแรกให้ใส่ใจกับการตรวจสอบระบบจ่ายอากาศ หากเครื่องยนต์ดีเซลมีปริมาณอากาศเข้าไม่เพียงพอ ปริมาณอากาศในห้องเผาไหม้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดซึ่งจะทำให้ดีเซลเผาไหม้ได้ไม่เต็มที่ เมื่อน้ำมันดีเซลเผาไหม้ไม่หมดก็เกิดควันดำได้ง่ายมากภายใต้แรงดันสูง ขณะนี้ต้องตรวจสอบท่อไอดีและตัวกรองอากาศเพื่อดูว่ามีสิ่งอุดตันหรือไม่ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานได้ตามปกติหรือไม่ และมีรอยรั่วในท่อไอดีหรือไม่ ในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบความถูกต้องของวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหาการรั่วซึมในบ่าวาล์วไอดีและไอเสีย และปัญหาความใกล้ชิดของลูกสูบ ผ้าบุสูบ และแหวนลูกสูบ ประการที่สอง ใส่ใจกับการตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันดีเซล เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ไม่ดีจะส่งผลต่อการผสมในภายหลัง แม้ว่าจะถึงสถานะไอดีเต็ม แต่ก็ไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และควันดำจะถูกสร้างขึ้นในเวลานี้ ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบต้องสังเกตประเด็นต่อไปนี้: ใส่ใจกับการตรวจสอบปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน ใส่ใจกับการตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ใส่ใจในการตรวจสอบสถานะการทำงานของวาล์วจ่ายน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดี ให้ความสนใจกับการตรวจสอบละอองที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากแรงดันหัวฉีดไม่เพียงพอ ใส่ใจในการตรวจสอบการฉีดทุติยภูมิและการรั่วซึมของน้ำมันของหัวฉีด ใส่ใจในการตรวจสอบปัญหาปะเก็นหัวฉีดมากเกินไปและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่ามาตรฐาน ใส่ใจกับการตรวจสอบประสิทธิภาพและคุณภาพของดีเซล
2. กำลังเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงพอ
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลจะมีปัญหาเรื่องพลังงานไม่เพียงพอได้ง่ายมาก เมื่อประสบปัญหาดังกล่าวต้องใช้หลายวิธีในการระบุสาเหตุของข้อผิดพลาด ขั้นแรก ให้ตรวจสอบปัญหาควันและการสึกหรอ ระหว่างเครื่องยนต์ทำงาน ให้เปิดฝาน้ำมันเครื่อง เมื่อพบควันหนาแสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาควันต่ำอย่างรุนแรง บ่งชี้ว่า ซับสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆสึกหรออย่างรุนแรง เมื่อเปิดฝาครอบวาล์ว เมื่อมีควันสีฟ้าและควันสีขาวปรากฏที่โคนวาล์ว แสดงว่าเกิดควันบน เมื่อเกิดควันด้านบนอย่างรุนแรง หมายความว่าวาล์วและบ่าวาล์วไหม้และสึกหรออย่างรุนแรง และอาจเกิดจากระยะห่างวาล์วค่อนข้างน้อยหรือไม่มีระยะห่าง การสังเกตปรากฏการณ์ควันด้านบนจะทำให้สังเกตได้ว่าวาล์วหรือกระบอกสูบตัวใดมีปัญหาการรั่วซึม และจะต้องดำเนินมาตรการให้ทันเวลาเพื่อจัดการ ประการที่สอง ตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนและสภาพการทำงาน เมื่อคราบคาร์บอนสีดำปรากฏขึ้นที่ช่องไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล คล้ายกับชั้นน้ำแข็งสีขาว และมีความหนาบาง นั่นหมายความว่าเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี เมื่อคราบคาร์บอนสีดำสดใสปรากฏขึ้นแต่คราบคาร์บอนไม่เปียก แสดงว่ามีการใช้น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลเป็นจำนวนมาก และต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนอย่างทั่วถึง เมื่อความหนาของการสะสมของคาร์บอนที่ช่องไอเสียของกระบอกสูบมากกว่าความหนาของช่องไอเสียของกระบอกสูบอื่น ๆ อย่างมาก นั่นหมายความว่าหัวฉีดของกระบอกสูบไม่อยู่ในสภาพการทำงานที่ดี และกระบอกสูบอาจปิดผนึกได้ไม่ดี ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบและ แทนที่ สำหรับพอร์ตไอเสียแต่ละช่อง เมื่อพอร์ตเหล่านั้นเปียกหรือมีน้ำมัน หมายความว่ามีน้ำมันไหลออกจำนวนมากภายในกระบอกสูบ และการซ่อมแซมจะต้องดำเนินการทันเวลา เมื่อความหนาของการสะสมของคาร์บอนที่ช่องไอเสียของกระบอกสูบมีขนาดใหญ่และมีสีเข้ม นั่นหมายความว่าอุณหภูมิต่ำและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เข้าที่ ส่งผลให้เกิดปัญหาการเผาไหม้หลังการเผาไหม้อย่างรุนแรงในเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างถูกต้องและทำการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมที่สุด