จากมุมมองของลักษณะที่นั่งแบบไดนามิก หลังจากการวิจัย สมการการเคลื่อนที่แบบไดนามิกของกระบวนการยกวาล์วเข็มถูกสร้างขึ้น และเปรียบเทียบกับสมการสมดุลแบบสถิต จากการวิจัยเชิงทดลองและการวิเคราะห์เชิงทฤษฎีหลายชุด ข้อสรุปที่ได้มีดังนี้: เมื่อเทียบกับสถานะคงที่ ความดันเปิดแบบไดนามิกของวาล์วเข็มจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ความดันปิดแบบไดนามิกค่อนข้างต่ำ ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เนื่องจากวาล์วเข็มมีลักษณะเป็นไดนามิกซีท จึงเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของแรงดึงน้ำมันในขั้นตอนต่อมาของการฉีด จึงทำให้คุณภาพสเปรย์ลดลง และยังทำให้อายุการใช้งานของหัวฉีดน้ำมันสั้นลง ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อดัชนีการปล่อยมลพิษ . ในกระบวนการใช้ข้อต่อวาล์วเข็มของหัวฉีด เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงมาก พื้นผิวกรวยซีลจึงมีแนวโน้มที่จะสึกหรอ สาเหตุเกิดจากการเจือปนที่เกิดขึ้นในน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อวาล์วเข็มเข้าที่ หลังจากการสึกหรอ จะทำให้เกิดการเสียรูปของพื้นผิวกรวยซีล เพิ่มความหยาบของพื้นผิว ลดผลการซีลอย่างจริงจัง และไม่สามารถสร้างเอฟเฟกต์สเปรย์ที่ดีได้ ยิ่งไปกว่านั้น น้ำมันจะหยดลง และน้ำมันดีเซลก็ไม่สามารถเผาไหม้ได้เต็มที่ ในห้องเผาไหม้ รูฉีดและชิ้นส่วนเย็นที่ทำงานอยู่ จะเกิดการสะสมของคาร์บอนมากเกินไป ส่งผลให้รูฉีดอุดตัน ท้ายที่สุดกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงอย่างมาก ส่งผลให้มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
