คอมมอนเรลคุณภาพสูงดีเซล /หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด DLLA140P643

นวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่สำคัญสองประการในการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิง การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล

ส่วนหลักของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ได้แก่ โซลินอยด์วาล์ว วาล์วควบคุม ลูกสูบและวาล์วเข็ม เชื้อเพลิงแรงดันสูงจะถูกขนส่งโดยท่อคอมมอนเรล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีสองเส้นทาง เส้นทางหนึ่งเข้าไปในห้องควบคุมเหนือลูกสูบควบคุม และอีกเส้นทางหนึ่งเข้าไปในห้องสะสมที่ด้านบนของวาล์วเข็ม เมื่อโซลินอยด์วาล์วไม่ทำงาน ช่องจ่ายน้ำมันในห้องควบคุมจะปิด เนื่องจากพื้นที่หน้าตัดของลูกสูบควบคุมมีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่ของพื้นผิวแรงดันทรงกรวยของวาล์วเข็ม ควบคู่ไปกับแรงโหลดล่วงหน้าของสปริงลูกสูบ วาล์วเข็มจึงถูกกดอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวเบาะนั่ง เมื่อโซลินอยด์วาล์วรับสัญญาณควบคุมและเชื่อมต่ออยู่ รูจ่ายน้ำมันจะค่อยๆ เปิดขึ้น ในเวลานี้ ความแตกต่างการไหลของเชื้อเพลิงในห้องควบคุมค่อยๆ ลดลง ความดันของเหลวบนลูกสูบจะลดลง วาล์วเข็มจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลเข้าไปในห้องแรงดันหัวฉีดหลังจากรูสเปรย์ การก่อตัวของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อกำลังของโซลินอยด์วาล์ว แรงแม่เหล็กไฟฟ้าลดลง แรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอที่จะเอาชนะแรงพรีโหลดของสปริง และทำให้วาล์วเข็มนั่งอีกครั้ง ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของการฉีดน้ำมัน