หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูง Dlla334n419

งานวิจัยเกี่ยวกับอิทธิพลของการเคลื่อนที่ของวาล์วเข็มของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลต่อลักษณะการฉีดของแต่ละรู (ตอนที่ 1 )

เนื่องจากกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิงมีความเข้มงวดมากขึ้น เครื่องยนต์สันดาปภายในจึงยังคงมุ่งสู่ทิศทางที่สะอาด มีประสิทธิภาพ และประหยัดพลังงาน กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดทำให้เกิดข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงอาจสูงถึงประมาณ 250MPa หรือสูงกว่านั้น คอมมอนเรลแรงดันสูงกลายเป็นกระแสหลักในด้านเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นตัวกระตุ้นเทอร์มินัลที่เชื่อมต่อกับระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงต้นน้ำและการฉีดเชื้อเพลิงปลายน้ำก็ปรากฏชัดเจนในตัวเอง คู่วาล์วเข็มไม่เพียงแต่มีบทบาทในการหล่อลื่นเชื้อเพลิง การปิดผนึก และการไหลเวียนเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นส่วนดำเนินการโดยตรงของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งกำหนดลักษณะของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและสเปรย์ จากนั้นส่งผลต่อคุณภาพการผสมก๊าซเชื้อเพลิงและก๊าซที่ตามมา ลักษณะการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ชุดวาล์วแบบเข็มประกอบด้วยวาล์วแบบเข็มและตัววาล์วแบบเข็ม ด้วยการเพิ่มแรงดันการฉีดคอมมอนเรลแรงดันสูงอย่างต่อเนื่องทำให้การไหลของเชื้อเพลิงแรงดันสูงในหัวฉีด (ประกอบด้วยชุดวาล์วเข็ม, ห้องแรงดัน ฯลฯ ) ไม่เพียงแต่มีเลขเรย์โนลด์สสูงเท่านั้น ความปั่นป่วนของเจ็ททันที เกิดขึ้นพร้อมกับการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการหดตัวของพัลส์และการเคลื่อนที่ของกระแสน้ำวนของของไหล ทำให้เกิดการไหลแบบสองเฟสที่ซับซ้อนของก๊าซ-ของเหลว ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงที่ทางออกของรูหัวฉีด จากมุมมองของการเคลื่อนที่ชั่วคราวของวาล์วเข็ม บทความนี้จะวิเคราะห์อิทธิพลของการเคลื่อนไหวปกติ (โดยไม่พิจารณาถึงความเยื้องศูนย์กลาง) และการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ (พิจารณาถึงความเยื้องศูนย์กลาง) ของวาล์วเข็มต่อการไหลภายในและลักษณะการฉีดของแต่ละตัว และพัฒนาวิธีการพิจารณาการอัดตัวของน้ำมันเชื้อเพลิง จากแบบจำลองการไหลทรานโซนิกสองเฟสของก๊าซ-ของเหลวในหัวฉีด มีการสำรวจปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นและการเคลื่อนที่เยื้องศูนย์ของวาล์วเข็ม ซึ่งเป็นพื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบและการผลิตหัวฉีด