หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูง DN4PD57 สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Denso Toyota

วิเคราะห์สาเหตุที่หัวฉีดหัวฉีดติดอยู่ในหัวฉีด (ตอนที่ 2)

2.2 ผลการวัดความหยาบผิวและความแข็ง วัดความหยาบพื้นผิวของวาล์วเข็มและข้อกำหนดความหยาบผิวของวาล์วเข็มคือ 61HRC~65HRC สำหรับความต้องการความแข็งพื้นผิว ความหยาบของวาล์วเข็มที่มีหมายเลขประทับตราเหล็ก HHM คือ Ra0.03 Rt0.34 และความแข็งผิวคือ 60.4HRC ~ 60.7HRC วาล์วเข็มที่มีตราประทับเหล็กหมายเลข HD คือ Ra0.02, Rt0.37 และความแข็งผิวคือ 62.3HRC ความหยาบและความแข็งของวาล์วเข็มสองตัวที่ส่งมาเพื่อตรวจสอบล้วนเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ หลังจากผ่าหัวฉีดแล้ว จะวัดความหยาบของรูด้านใน ข้อกำหนดความหยาบของรูด้านในของหัวฉีดคือ 0.05Rt0.8 วาล์ว Ra0.07~1.16, Rt0.82~1.79 ความหยาบของรูด้านในของหัวฉีดทั้งสองที่ส่งมาเพื่อตรวจสอบไม่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

2.3 การวัดความแข็งพื้นผิวและผลการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยา ความแข็งพื้นผิวของวาล์วเข็มต้องเป็น 61HRC-65HRC ไม่อนุญาตให้ใช้เบนไนต์อิสระ และออสเทนไนต์ตกค้างไม่เกิน 5% ความแข็งของวาล์วเข็มที่มีหมายเลขประทับเริ่มต้น HHM คือ 62.9HRC ~ 63.6HRC ขนาดเกรนคือ 10 และระดับความร้อนยวดยิ่งคือ 2 ความแข็งของวาล์วเข็มที่มีตราประทับเหล็กเริ่มต้นหมายเลข HD คือ 62.4HRC ~ 63.4HRC ขนาดเกรนคือ 9 และระดับความร้อนยวดยิ่งคือ 2 ความแข็งของวาล์วเข็มทั้งสองทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ