คุณภาพสูงดีเซลหัวโรเตอร์ 1 468 336 647 1468336647 สำหรับ CDC 6BTA 5.9 VE ปั๊มโรเตอร์หัวอะไหล่

ระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หลักของบริษัทในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้แบบไดเร็กอินเจคชั่น (เชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ปล่อยออกมาจากปั๊มดีเซลแรงดันสูงจะทำหน้าที่โดยตรงกับหัวฉีดและถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ) โดยทั่วไปปั๊มดีเซลแรงดันสูงจะใช้ปั๊มลูกสูบแบบปรับได้ที่จุดปลายซึ่งมีรูส่งกลับดีเซล คุณสมบัติโครงสร้างของปั๊มดีเซลแรงดันสูงชนิดรูกลับดีเซล ส่วนหลักของปั๊มดีเซลแรงดันสูงชนิดรูกลับดีเซลคือวาล์วทางออกดีเซล

ลูกสูบและปลอกเพียงปรับปลอกเกียร์และชั้นวาง ล้อคลื่น และตัวปั๊มดีเซล ปลั๊กนิวทรัลเป็นส่วนประกอบสำคัญ มีร่องตรงและร่องเอียงที่ส่วนบนของลูกสูบ มีช่องทางเข้าและกลับดีเซล, รูหล่อลื่นดีเซลและรูระบายน้ำดีเซลบนปลอก ตัวดึงที่ส่วนล่างของลูกสูบจะสัมผัสกับส่วนล่างของปลอกเกียร์แบบปรับ สลิปพอดี เฟืองวงแหวนที่ส่วนบนของปลอกเกียร์จะประกบกับแร็ค การดึงชั้นวางสามารถหมุนลูกสูบได้ ปลายล่างของลูกสูบจะถูกโหลดเข้าไปในตัวกั้นผ่านแผ่นสปริงและสปริง เพื่อให้ลูกสูบและลูกกลิ้งนำถูกกดบนลูกเบี้ยวอยู่เสมอ และสามารถเลื่อนไปตามส่วนโค้งของเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างสม่ำเสมอ ปั๊มดีเซลแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซล ท่อดีเซลแรงดันสูง และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดระบบหัวฉีด ปั๊มดีเซลแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจนถึงระดับหนึ่งและฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบผ่านหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอและเชิงปริมาณตามปริมาณภาระของเครื่องยนต์ดีเซลในการเผาไหม้ สภาพการทำงานของมันส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซล ต่อไปนี้ใช้กรณีข้อบกพร่องหลายกรณีที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงานจริงของเรือเพื่อเป็นตัวอย่างในการวิเคราะห์และหารือเกี่ยวกับการวินิจฉัยข้อบกพร่องและการจัดการที่ถูกต้องในกรณีฉุกเฉิน เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายต่ออุปกรณ์หรือความเสียหายที่มากขึ้นในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยของเรือ