คุณภาพสูงหัวฉีดดีเซล 0 445 120 040 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Common Rail Injector 0445120040 สำหรับ Bosch ชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นได้มาโดยการเพิ่มแรงดันการฉีดเสมอ การเพิ่มแรงดันในการฉีดจะช่วยลดการปล่อยอนุภาคโมดัลที่สะสมไว้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็ทำให้อนุภาคโมดัลนิวเคลียร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงแต่ต้องการการเพิ่มแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังต้องปรับแรงดันการฉีดให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานอีกด้วย การศึกษาจำนวนมากได้ดำเนินการจากมุมมองของการจับคู่การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มแรงดันการฉีดของระบบเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่เอื้อต่อการปรับปรุงดัชนีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยมลพิษอีกด้วย อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของประสิทธิภาพของหัวฉีดที่ตรงกัน แรงดันการฉีดจริงของหัวฉีดคือความดันของห้องแรงดันที่ด้านหน้ารูสเปรย์ ความดันของห้องแรงดันจะได้รับผลกระทบจากการควบคุมปริมาณพื้นผิวที่นั่งปิดผนึกวาล์วเข็มหัวฉีด ผลกระทบและค่าสูงสุดจะต่ำกว่าความดันคอมมอนเรลหรือแรงดันจ่าย และความดันเฉลี่ยของห้องแรงดันในกระบวนการฉีดทั้งหมดจะต่ำกว่า

แรงดันเฉลี่ยในห้องแรงดันระหว่างกระบวนการฉีดทั้งหมดยังต่ำกว่าอีกด้วย จากการวิเคราะห์จะเห็นได้ว่าแรงดันตกในถังน้ำมันเชื้อเพลิงตอนเริ่มฉีดไม่เอื้อต่อการเปิดวาล์วเข็มอย่างรวดเร็ว โดยการลดความยาวของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างรางเชื้อเพลิงและหัวฉีดทำให้สามารถเร่งการฟื้นตัวของแรงดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงบวกกับการเพิ่มอัตราส่วนระหว่างรูปริมาตรส่งคืนและรูปริมาตรทางเข้าในตัวควบคุม ห้องปรับปรุงความเร็วการตอบสนองของวาล์วเข็มและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแรงดันสูงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ในรูฉีดเดิมความดันการฉีดสูงสุดและเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้น 70% และ 75 % ตามลำดับ และการฉีดแบบไซคลิก ปริมาณสามารถเพิ่มได้ 34%