คุณภาพสูงใหม่ดีเซลฉีดหัวโรเตอร์ 096400-1441 VEหัวโรเตอร์สำหรับปั๊มเครื่องยนต์อะไหล่

ในระหว่างกระบวนการจับคู่ปั๊มจ่ายโรเตอร์กับเครื่องยนต์ดีเซล พบว่าเครื่องยนต์ดีเซลใช้เวลานานในการสตาร์ทที่อุณหภูมิห้อง ด้วยการวิเคราะห์หลักการของกระบวนการสตาร์ทและกำจัดความเป็นไปได้ต่างๆ ที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพในการสตาร์ท ในที่สุดปัจจัยสำคัญก็ถูกล็อคไว้ในความสามารถในการจ่ายน้ำมันดีเซลที่ไม่เพียงพอของปั๊มดีเซลแบบใบพัด ไม่สามารถกำหนดแรงดันปั๊มที่เพียงพอได้อย่างรวดเร็วเมื่อเริ่มต้นสตาร์ท ส่งผลให้การเติมน้ำมันดีเซลของปั๊มดีเซลไม่เพียงพอ เวลาเริ่มต้นนาน ด้วยการปรับปรุงตำแหน่งของถังทางเข้าดีเซลและถังทางออกดีเซลของปั๊มถ่ายโอนดีเซล จึงสามารถแก้ไขปัญหาเรื่องเวลาสตาร์ทเครื่องที่ยาวนานได้สำเร็จ โครงสร้างและหลักการทำงานของระบบจ่ายน้ำมันดีเซล: ปั๊มกระจายโรเตอร์ใช้ปั๊มถ่ายเทน้ำมันดีเซลแบบใบพัด ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านในสุดของช่องปั๊ม ประกอบด้วยวงแหวนประหลาด ใบพัด โรเตอร์ และปั๊มดีเซล ดังแสดงในรูปที่ 1 เมื่อเพลาส่งกำลังหมุน กุญแจปั๊มดีเซลจะขับเคลื่อนโรเตอร์เพื่อหมุน และโรเตอร์จะขับเคลื่อนใบพัดสี่ใบเพื่อหมุน ในเวลาเดียวกัน ใบมีดจะเลื่อนไปมาในร่องขวาง และปลายใบมีด หัวจะอยู่ใกล้กับผนังด้านในของวงแหวนเยื้องศูนย์เสมอ โดยขูดไปตามพื้นผิวเพื่อเปลี่ยนปริมาตรของบริเวณทางเข้าดีเซลและดีเซล พื้นที่ความดัน ปริมาตรของบริเวณทางเข้าของน้ำมันดีเซลจะเพิ่มขึ้นจากน้อยไปหามาก ดังแสดงในรูปที่ 2 น้ำมันดีเซลจะไหลผ่านถังน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องแยกน้ำดีเซล และตัวกรองดีเซล ภาชนะถูกดูดเข้าไปในบริเวณทางเข้าของดีเซล ปริมาตรของบริเวณแรงดันดีเซลเพิ่มขึ้นจากมากไปหาน้อย ดีเซลที่มีแรงดันหนึ่งจะถูกกดออกจากบริเวณแรงดันดีเซลเข้าไปในห้องปั๊มเพื่อสร้างแรงดันปั๊ม ส่วนเกินจะถูกปรับโดยวาล์วควบคุมความดัน และไหลกลับเข้าไปในห้องทางเข้าของดีเซลเพื่อให้กระบวนการสูบน้ำเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการ. แรงดันปั๊มนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ในด้านหนึ่ง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าช่องปั๊มจะเต็มไปด้วยดีเซลเพื่อให้มั่นใจว่ามีการจ่ายน้ำมันดีเซลตามปกติ และในขณะเดียวกัน ชิ้นส่วนต่างๆ ก็ได้รับการหล่อลื่นและทำให้เย็นลง ในทางกลับกัน แรงดันที่เกิดขึ้นจะควบคุมการทำงานของตัวจ่ายน้ำมันดีเซล