ขายร้อนดีเซลหัวฉีดคอมมอนเรลหัวฉีด G3S151 สำหรับระบบคอมมอนเรลอะไหล่

1. การปรับการประกอบที่ไม่เหมาะสม
ประการแรก ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน ส่งผลให้ตำแหน่งแหวนลูกสูบกลับด้าน และตำแหน่งเปิดไม่เซ ทำให้น้ำมันและก๊าซรั่วในกระบอกสูบ ประการที่สอง ติดตั้งแบริ่งเพลาหลักและแบริ่งก้านสูบในตำแหน่งมาตรฐาน ส่งผลให้ตำแหน่งการประกอบไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน และแรงบิดในการขันและระยะห่างไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ทำให้เกิดการไหม้และการสึกหรอ ประการที่สาม มีการติดตั้งเฟืองไทม์มิ่งในตำแหน่งประกอบ ซึ่งส่งผลต่อความสัมพันธ์ของเฟืองเกียร์ และทำให้เกิดการชนกันของลูกสูบและวาล์วตามลำดับ
ปัญหา. ประการที่สี่ ระยะห่างของวาล์วไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ส่งผลต่อความหนาแน่นของวาล์ว ซึ่งอาจทำให้วาล์วและส่วนอื่นๆ ไหม้ และเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนกลไกวาล์ว ประการที่ห้า การจ่ายและช่วงเวลาของแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน ซึ่งอาจส่งผลต่อความเสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่าย และทำให้เกิดปัญหาการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์
2. เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ
ขั้นแรก ให้ตรวจสอบวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ ใส่ใจกับการตรวจสอบสวิตช์ดีเซลที่ด้านล่างของถังดีเซลเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสถานะเปิด ใช้วาล์วระบายน้ำเพื่อขจัดน้ำมันและน้ำสกปรกในถังออกให้หมด ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบและปล่อยน้ำมันและน้ำสกปรกออกจากไส้กรองและไส้กรองดีเซล ควรคลายสกรูไล่ลมที่ด้านบนของตัวปั๊มแรงดันสูงอย่างเหมาะสม ใช้ปั๊มน้ำมันมือในการสูบน้ำมันและสังเกตสถานะการจ่ายน้ำมันแรงดันต่ำในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าเพียงพอและราบรื่น หากไม่เรียบไม่เพียงพอแสดงว่ามีอากาศตกค้างอยู่ภายใน ช่างควรตรวจสอบข้อต่อท่อทั้งหมดก่อนถึงปั้มน้ำมันมือเพื่อตรวจสอบส่วนที่รั่ว เมื่อใช้ปั้มน้ำมันมือปั้มน้ำมันถ้าน้ำมันเข้ายากและการดูดน้ำมันไม่เรียบแสดงว่ามีการอุดตันในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำและหน้าจอกรองดีเซลองค์ประกอบไส้กรอง และต้องตรวจสอบการอุดตันของท่อ เมื่ออุณหภูมิต่ำ ควรตรวจสอบยี่ห้อดีเซลเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของวงจรน้ำมันเนื่องจากการตกตะกอนของน้ำมันดีเซลและการแช่แข็งของน้ำ เมื่อเกิดปัญหาการอุดตันต้องแก้ไขข้อผิดพลาดให้ทันเวลาจนกว่าการดูดน้ำมันจะราบรื่นและการจ่ายน้ำมันไม่มีฟอง หากความผิดปกติไม่ได้เกิดจากสาเหตุข้างต้น อาจเป็นไปได้ว่าลูกสูบของปั้มน้ำมันมือสึกหรออย่างรุนแรง วาล์วเสียหาย หรือสกปรกทางไฟฟ้าปนเปื้อน อาจเกิดจากการปิดผนึกปั๊มน้ำมันมือไม่เพียงพอ และจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันมือในเวลานี้ ประการที่สอง ตรวจสอบวงจรน้ำมันแรงดันสูง เมื่อไม่มีข้อผิดพลาดในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ และต้องตรวจสอบวงจรน้ำมันแรงดันสูง ขั้นแรก ให้ตรวจสอบคันเกียร์ปรับปริมาณน้ำมันของปั๊มแรงดันสูงเพื่อให้แน่ใจว่าคันเกียร์ปรับมีความยืดหยุ่นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คันเกียร์ติดอยู่ในตำแหน่งหยุด ใส่ใจกับการตรวจสอบเวลาจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง หากเวลาการจ่ายน้ำมันไม่สมเหตุสมผลจะต้องปรับเป็นเวลามาตรฐาน ใส่ใจกับการกำจัดอากาศภายในท่อน้ำมันแรงดันสูง เมื่อมีอากาศอยู่ภายในท่อน้ำมันแรงดันสูงดีเซล จะไม่สามารถผ่านสตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลให้หมุนได้ เมื่อจัดการควรคลายน็อตที่เชื่อมต่อหัวฉีดกับท่อน้ำมันแรงดันสูงและสตาร์ทเตอร์ควรเริ่มหมุนเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อท่อน้ำมันแรงดันสูงสามารถพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ควรขันน็อตที่เชื่อมต่อท่อน้ำมันแรงดันสูงให้แน่น เมื่อวิธีการข้างต้นไม่สามารถสตาร์ทได้ จะต้องตรวจสอบหัวฉีดและปั๊มน้ำมันแรงดันสูง ไม่ว่าอุปกรณ์ใดข้างต้นจะล้มเหลว ต้องทำการทดลองบนม้านั่งทดสอบ และต้องใช้เครื่องทดสอบแรงดันพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ