ปั๊มหน่วยเชื้อเพลิงดีเซลขายร้อน 02112860 สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล Deutz
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| รหัสอ้างอิง | 02112860 |
| แอปพลิเคชัน | ดอยซ์ |
| ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
หลักการทำงานของหน่วยปั๊มและกระบวนการ
(1) หลักการทำงาน: ระบบฉีดปั๊ม monobloc ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็นขั้นตอนการทำงานดังต่อไปนี้: มีการติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ปั๊ม monobloc ที่ส่วนบนของปั๊ม monobloc วาล์วโซลินอยด์ไม่ทำงาน ช่องส่งคืนเปิดอยู่ ลูกสูบปั๊ม monobloc แม้ว่าจะเริ่มสูบน้ำมันแล้ว แต่ยังไม่สามารถสร้างแรงดันสูงได้เฉพาะเมื่อมีการเปิดใช้งานโซลินอยด์วาล์ว ช่องส่งคืนจะถูกปิด แรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เชื้อเพลิงแรงดันสูงผ่านท่อน้ำมันแรงดันสูงเข้าไปในหัวฉีดเพื่อทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อโซลินอยด์วาล์วไม่ทำงาน ช่องส่งน้ำมันกลับจะเปิดขึ้น และแรงดันน้ำมันจะล้นอย่างรวดเร็ว และการฉีดจะหยุด โซลินอยด์วาล์วที่เปิดใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่งจะกำหนดปริมาณการจ่ายน้ำมันตามรอบ
(2) กระบวนการชาร์จ: วาล์วโซลินอยด์ไม่ได้รับพลังงาน เมื่อลูกสูบเคลื่อนลง ความดันภายในของระบบหัวฉีดจะต่ำกว่าแรงดันการฉีดของวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ เชื้อเพลิงระบบแรงดันต่ำจะเข้าสู่ ระบบฉีดแรงดันสูงผ่านทางเข้าบนปลอกลูกสูบ
(3) กระบวนการบายพาส: เมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงในช่องลูกสูบจะถูกบีบอัด แต่ถ้าโซลินอยด์วาล์วยังคงอยู่ในสถานะไม่มีพลังงาน แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในช่องลูกสูบจะถูกกำหนดโดยความดันเปิดของ วาล์วระบายกลับซึ่งต่ำกว่าความดันเปิดของหัวฉีดมากเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านช่องทางส่งคืน
(4) กระบวนการฉีด: ในระหว่างการเพิ่มขึ้นของลูกสูบ หากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ส่งสัญญาณเพื่อควบคุมพัลส์การฉีดในช่วงเวลาหนึ่ง เพื่อให้วาล์วโซลินอยด์ทำงาน ช่องส่งคืนจะปิด และช่องลูกสูบจะก่อตัวเป็นปริมาตรปิด เมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงในปริมาตรปิดจะถูกบีบอัด และความดันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความดันที่ปลายหัวฉีดของหัวฉีดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และการเปิดหัวฉีด ความดัน (ประมาณ 300 บาร์) ซึ่งสูงกว่าหัวฉีด ดังนั้นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยแรงดันเปิดวาล์วระบายกลับ ซึ่งต่ำกว่าแรงดันเปิดหัวฉีดมาก เมื่อความดันสูงกว่าความดันเปิดของหัวฉีด (ประมาณ 300 บาร์) หัวฉีดจะเปิดและเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ แรงดันการฉีดสูงสุดอยู่ที่ 1,800 บาร์
(5) กระบวนการขนถ่าย: เมื่อสัญญาณควบคุมพัลส์การฉีดสิ้นสุดลง โซลินอยด์วาล์วจะถูกยกเลิกการทำงาน ช่องส่งกลับจะเปิดขึ้นอีกครั้ง น้ำมันเชื้อเพลิงล้น ความดันในห้องลูกสูบและในหัวฉีดจะลดลงอย่างรวดเร็ว หัวฉีดปิด และกระบวนการฉีดสิ้นสุดลง
