ขายร้อนใหม่หัวฉีดดีเซล 23670-09380 หัวฉีดคอมมอนเรลสำหรับ Denso Auto Parts

ระยะเริ่มต้น: ประวัติความเป็นมาของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถย้อนกลับไปในยุคแรก ๆ ของการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในเวลานั้น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างเรียบง่ายและฟังก์ชันการทำงานค่อนข้างพื้นฐาน
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยกลไก: ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยกลไกจึงถือกำเนิดขึ้น ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะถูกขับเคลื่อนโดยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์เพื่อส่งเชื้อเพลิงไปยังห้องเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงนี้จะเปลี่ยนแปลงไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ ทำให้ยากต่อการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดที่ความเร็วต่างๆ
การพัฒนาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์: เพื่อให้ควบคุมกระบวนการฉีดได้แม่นยำยิ่งขึ้น จึงได้มีการนำหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นมา นับตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เทคโนโลยีการฉีดน้ำมันเบนซินเริ่มดึงดูดความสนใจ บริษัทแรกๆ ที่ใช้การฉีดน้ำมันเบนซินกับเครื่องยนต์ยานยนต์เกิดขึ้นระหว่างปี 1950 ถึง 1953 และในปี 1957 ในปี 1953 Bendix เริ่มพัฒนาหัวฉีดน้ำมันเบนซินที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และออกสู่สาธารณะในปี 1957 การเกิดขึ้นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญใน การพัฒนาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อควบคุมการเปิดและปิดโซลินอยด์วาล์ว ดังนั้นจึงสามารถควบคุมจังหวะการฉีด ปริมาณการฉีด และอัตราการฉีดได้อย่างแม่นยำ เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการควบคุมทางกลแบบดั้งเดิม หัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีความยืดหยุ่นและความแม่นยำสูงกว่า
หัวฉีดในระบบคอมมอนเรล: การเกิดขึ้นของระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดคอมมอนเรลได้ส่งเสริมการพัฒนาหัวฉีดเพิ่มเติม หัวฉีดในระบบคอมมอนเรลติดตั้งระบบเซอร์โวไฮดรอลิกและองค์ประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (โซลินอยด์วาล์ว) เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังท่อจ่ายเชื้อเพลิงทั่วไปผ่านปั๊มน้ำมันแรงดันสูง ซึ่งทำให้จังหวะการฉีดและการสูบจ่ายเชื้อเพลิงแยกจากกันโดยสิ้นเชิง ความดันการฉีด จุดเริ่มต้นการฉีด และระยะเวลาของแต่ละกระบอกสูบสามารถปรับได้ตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ และสามารถควบคุมจุดควบคุมการฉีดที่ดีที่สุดได้ นอกจากนี้ยังสามารถให้แรงดันการฉีดที่สูงมากและทำการฉีดดีเซลล่วงหน้าได้อีกด้วย
การปรับปรุงและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง: ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หัวฉีดได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและสร้างสรรค์นวัตกรรมในด้านโครงสร้างและประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น เพื่อปรับให้เข้ากับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นและปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องในแง่ของโครงสร้างหัวฉีด วัสดุ และความแม่นยำในการควบคุม หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ เช่น แบบบอลวาล์ว และแบบเพลทวาล์ว ก็พบว่าตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันเช่นกัน การย่อขนาดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีส่วนช่วยในการออกแบบเครื่องยนต์ที่กะทัดรัด เทคโนโลยีการฉีดโดยตรงแรงดันสูงสามารถปรับปรุงผลการทำให้เป็นละอองและประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง การพัฒนาหัวฉีดหลายเชื้อเพลิงช่วยให้เครื่องยนต์สามารถปรับตัวให้เข้ากับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ได้
การพัฒนาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความแม่นยำในการฉีดมาโดยตลอด การปรับปรุงการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงและผลกระทบจากการเผาไหม้ ลดการปล่อยมลพิษ ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วัสดุศาสตร์ และสาขาอื่นๆ