หัวฉีด Noozle ชุดใช้งานร่วมกับ Siemens Common Rail หัวฉีด M1600p150 Dlla150pm1600 สำหรับ Ford Ranger 3.0d

จะซ่อมหัวฉีดตามกฎการทำงานทางเทคนิคได้อย่างไร?

1. เมื่อแยกชิ้นส่วนหัวฉีดควรให้ความสนใจในการทำความสะอาดสิ่งสกปรกระหว่างส่วนล่างของไหล่ของตัววาล์วเข็มและพื้นผิวขั้นรองรับของฝาปิดที่แน่นหนาและตรวจสอบว่าฝาปิดที่แน่นของหัวฉีดนั้นผิดรูปหรือไม่ หากการเสียรูปเล็กน้อยสามารถแก้ไขการเสียรูปได้ด้วยตะไบกลม หากการเสียรูปรุนแรง ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แน่นหนาใหม่ เนื่องจากการเสียรูปของฝาครอบแน่นเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้ตัววาล์วเข็มหัวฉีดเสียรูปส่งผลให้วาล์วเข็มติดอยู่

เมื่อขันฝาปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่น แรงบิดจะไม่ใหญ่เกินไป โดยทั่วไปคือ 58.8 ~ 78.4 N.m มิฉะนั้นจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเสียรูปได้ง่าย ในเวลาเดียวกัน ควรขันหลายๆ ครั้งหลายๆ ครั้ง อย่าขันครั้งเดียว นอกจากนี้ เมื่อขันฝาปิดให้แน่น วิธีที่ดีที่สุดคือคลายสกรูควบคุมความดันเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านอีเจ็คเตอร์งอ ส่งผลให้รูของแกนอีเจ็คเตอร์ไม่ "อยู่ในแนว" กับวาล์วเข็ม ส่งผลให้มีการบดบางส่วน

2. เมื่อทำการดีบั๊กแรงดันของหัวฉีดจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดก่อนและจะต้องไม่มีน้ำมันดีเซลรั่วที่ข้อต่อเพื่อป้องกันการเผาไหม้และวาล์วเข็มไม่ให้ติด สำหรับปั๊มฉีดที่มีลูกสูบคู่เก่าและวาล์วจ่ายน้ำมัน แรงดันการฉีดที่อนุญาตคือ 0.981 ~ 1.471MPa ต่ำกว่าค่ามาตรฐาน