Made in China การใช้หัวฉีดเครื่องยนต์ G3S101 การใช้ Common Rail หัวฉีดหัวฉีด G3S101 อะไหล่ซ่อมรถยนต์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
อ้างอิง. รหัส | G3S101 |
แอปพลิเคชัน | / |
ขั้นต่ำ | 10 ชิ้น |
การรับรอง | ISO9001 |
สถานที่กำเนิด | จีน |
บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซล
1.การดำเนินการที่ผิดกฎหมาย
ประการแรก สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ซื้อมาใหม่และยกเครื่องใหม่นั้น จะไม่มีการทำงานแบบรันอิน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเข้าสู่สถานะการทำงานที่มีภาระสูงโดยตรง ทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบแย่ลง และยังจะมีการติดขัดของลูกสูบและกระบอกสูบด้วย ดึงอุบัติเหตุ ประการที่สอง เมื่อสภาพแวดล้อมการทำงานต่ำ การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ดำเนินการ ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบเสียหายร้ายแรง และทำให้เกิดการทำงานผิดปกติ ประการที่สาม น้ำมันเครื่องไม่เพียงพอและเติมน้ำมันเครื่องไม่ทัน ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนและทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนไหม้ ประการที่สี่ น้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงพอ ส่งผลให้ชิ้นส่วนมีอุณหภูมิความร้อนสูง และเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ประการที่ห้า น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำหล่อเย็นจะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำ แรงดันน้ำมันต่ำ และอุณหภูมิน้ำมันสูง ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอ
2. การบำรุงรักษาไม่เพียงพอ
ประการแรก น้ำมันเครื่องไม่ได้เปลี่ยนทันเวลา ปริมาณที่เพิ่มมีน้อย ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อปริมาณน้ำมันเครื่องดีเซล ส่งผลให้เกิดการปนเปื้อน และน้ำมันเครื่องไม่ได้ถูกเปลี่ยนทันเวลา ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของการหล่อลื่นตามนั้น และทำให้รุนแรงขึ้น การสึกหรอของชิ้นส่วน ประการที่สอง การไม่ใส่ใจกับการทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่ามาตรฐาน และส่งผลต่อกำลังเดินเครื่องของเครื่องยนต์ดีเซล ประการที่สาม ทำความสะอาดตัวกรองอากาศไม่ตรงเวลา ส่งผลให้ประสิทธิภาพของตัวกรองลดลงและเพิ่มความต้านทานการไหลของอากาศตามไปด้วย ส่งผลให้ปริมาณไอดีลดลง กำลังเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงพอ และทำให้ชิ้นส่วนกระบอกสูบเสียหายรุนแรงขึ้น ประการที่สี่ เครื่องยนต์ดีเซลทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ และน้ำหล่อเย็นภายในของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้รับการระบายออกหลังจอดรถ ทำให้บางส่วนแข็งตัวและร้าว ประการที่ห้า ระยะห่างวาล์วมีขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้โครงสร้างของวาล์วเสียหาย และทำให้สปริงวาล์วแตก ประการที่หก การชาร์จแบตเตอรี่ไม่ได้รับการตรวจสอบตามกฎข้อบังคับ ไม่สามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ได้ทันเวลา และไม่สามารถรับประกันแรงดันอากาศอัดได้ ซึ่งส่งผลต่อพลังงานจลน์และทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยาก