ใหม่ Common Rail หัวฉีดหัวฉีด Alla140pm0019 & M0019p140 สำหรับหัวฉีด 5ws40745 & Bk2q-9K546-AG & Bh1q-9K546-Ab & A2c5330791 & A2c59517051 & A2c20057433 ใช้งานร่วมกับ Ford Transit Ranger Mazda Bt50 2.2

อุณหภูมิเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการก่อตัวของการสะสมของคาร์บอน ซึ่งได้รับอิทธิพลจากการกระทำร่วมกันของอุณหภูมิผนังของรูเจ็ทและก๊าซอุณหภูมิสูงในห้องเผาไหม้ เมื่อฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวผนัง ฟิล์มน้ำมันจะถูกให้ความร้อนและระเหย เกิดฟองอากาศขนาดเล็กภายใน จากนั้นจึงเกิดการเดือดอย่างรุนแรง และการสลายตัวด้วยความร้อนและปฏิกิริยาออกซิเดชั่นเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน เนื่องจากผลของการระเหยแบบเดือด คาร์บอนส่วนใหญ่ที่สะสมอยู่ในรูเจ็ทที่สัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวผนังจึงมีช่องว่างจำนวนมาก เมื่อฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงถูกสัมผัสโดยตรงกับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ฟิล์มน้ำมันจะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันพอลิเมอไรเซชัน การดูดซับควันคาร์บอนและสารอื่นๆ ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์พอลิเมอไรเซชันของผลิตภัณฑ์ ดังนั้นคาร์บอนที่พื้นผิวจึงสะสมเป็นโครงสร้างที่กะทัดรัดเป็นส่วนใหญ่

เขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้น้ำมันดีเซลที่ไม่สมบูรณ์เป็นแหล่งสำคัญของการสะสมคาร์บอน ดังนั้นจึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้โดยการพัฒนาน้ำมันดีเซลสะอาดเพื่อลดการเกิดควันคาร์บอน หรือการเติมสารทำความสะอาดน้ำมันดีเซลที่ซับซ้อนเพื่อยับยั้งการสะสมของคาร์บอน.

การก่อตัวของประการที่สอง น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ก็เป็นแหล่งสะสมคาร์บอนหลักเช่นกัน ด้วยการปรับปรุงผลการปิดผนึกและปรับปรุงคุณภาพของน้ำมัน อิทธิพลของน้ำมันต่อการสะสมของคาร์บอนจึงสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ สภาวะการยึดเกาะและอุณหภูมิของผนังรูเจ็ทยังส่งผลต่อการสะสมตัวของคาร์บอนอีกด้วย ถือได้ว่าเป็นการเปลี่ยนลักษณะพื้นผิวและลักษณะการถ่ายเทความร้อนของผนังรูเจ็ทจากวัสดุของรูเจ็ท เพื่อยับยั้งการเกิดตะกอนคาร์บอน.