ใหม่หัวฉีดหัวฉีดดีเซล Dlla142p933, 093400-9330 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-6290

การทำให้เป็นละอองของการฉีดเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลแบบไดเร็กอินเจคชั่น เช่น ลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และอนุภาค (PM) และเพิ่มกำลังขับ เพื่อให้ได้การแยกเป็นอะตอมของเชื้อเพลิงที่ดีโดยไม่ต้องเพิ่มแรงดันในการฉีดเชื้อเพลิง วิธีที่มีประสิทธิภาพคือการเพิ่มอัตราการไหลของเชื้อเพลิงในรูหัวฉีด การขยายมุมวงแหวนที่ทางเข้าหัวฉีดได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมมากในการผลิตหัวฉีดที่มีอัตราการไหลของเชื้อเพลิงสูง

เครื่องยนต์ดีเซล เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น เราได้มุ่งเน้นความสนใจอย่างมากกับการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดขนาดเล็กและแรงดันการฉีดสูง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของ NOx 1 PM อย่างไรก็ตาม การลดการปล่อยไอเสียจะสัมพันธ์กับสมรรถนะโดยรวมของเครื่องยนต์ เช่น กำลังขับ เสียงรบกวน และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้กลายเป็นเรื่องยากมากที่จะปรับให้เหมาะสม นอกจากนี้ขนาดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่มีแรงดันฉีดสูงก็มีขนาดใหญ่มากจนเกือบจะถึงขีดจำกัดที่อนุญาตแล้ว ดังนั้นจึงมีความหวังที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของ NOx-PM โดยการปรับปรุงการทำให้เป็นอะตอมโดยไม่ต้องเพิ่มแรงดันในการฉีด

เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่เล็กลงและอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเป็นทั้งวิธีที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการทำให้เป็นละออง (ยิ่ง SMD เล็กลง การทำให้เป็นละอองก็จะยิ่งดีขึ้น) อย่างไรก็ตาม ดังที่แสดงไว้ในสูตรที่ได้มาจากทฤษฎีของเบอร์นูลลี เพียงแค่การลดเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดก็จะลดอัตราการฉีดและเพิ่มระยะเวลาในการฉีด ซึ่งจะส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง แม้ว่าจะมีวิธีเพิ่มจำนวนรูเพื่อรักษาส่วนออริฟิเก็ตรวมเท่าเดิม แต่วิธีนี้ไม่ใช่วิธีที่เหมาะสมเมื่อพิจารณารวมกับห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในหัวฉีดโดยไม่ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง