ในการบำรุงรักษาระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง ความล้มเหลวของวงจรน้ำมันแรงดันสูงเป็นปัญหาที่พบบ่อยความล้มเหลวของวงจรน้ำมันแรงดันสูงอาจส่งผลให้สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทติดยาก และหยุดระหว่างการทำงานสิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปรากฏการณ์ที่มักสร้างปัญหาให้กับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ฉีดเชื้อเพลิง

เมื่อหัวฉีดไม่สามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ มักจะมีอาการต่างๆ เช่น ความเร็วรอบเดินเบากระวนกระวายใจอย่างมาก และไม่มีการเต้นเป็นจังหวะในท่อน้ำมันแรงดันสูงในเวลาเดียวกัน เมื่อใช้เครื่องมือวินิจฉัยข้อบกพร่องในการตรวจจับ อาจแสดงข้อมูล เช่น ปริมาณน้ำมันความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้น และความล้มเหลวของวงจรขับเคลื่อนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

สารละลาย

1.ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่ามีปัญหากับวงจรขับเคลื่อนการฉีดหรือไม่ ไม่ว่าจะชำรุด มีการลัดวงจรหรือวงจรเปิดขัดข้องหรือไม่

2.ตรวจสอบท่อน้ำมันแรงดันสูงว่ามีรอยรั่วหรือไม่

3.ตรวจสอบว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติหรือไม่ เช่น มีคราบคาร์บอนมากเกินไปทำให้เกิดการเกาะติด หรือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ความดันรางเป็นเรื่องยากที่จะสร้าง

เมื่อเกิดข้อผิดพลาดซึ่งสร้างแรงดันรางได้ยาก การใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อตรวจจับความผิดปกติจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันรางต่ำเกินไปซึ่งมักเกิดจากปัญหาต่างๆ เช่น ความสามารถในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอของปั๊มแรงดันสูง ความล้มเหลวของวาล์ววัดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือการปิดผนึกหลวมของการเชื่อมต่อท่อแรงดันสูง

สารละลาย

1. ตรวจสอบว่าปั้มน้ำมันแรงดันสูงสามารถให้แรงดันรางเพียงพอหรือไม่

2. หากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงเป็นปกติ ให้ตรวจสอบว่าวาล์ววัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติหรือไม่

3. ตรวจสอบว่าการเยื้องบนพื้นผิวซีลบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างท่อต่อแรงดันสูงกับหัวฉีดเป็นปกติหรือไม่

แรงดันรางยังคงสูงมาก

เมื่อฟอลต์นี้เกิดขึ้น สามารถใช้เครื่องมือวินิจฉัยฟอลต์เพื่อตรวจจับว่าแรงดันการตกรางเกินขีดจำกัดเป็นเวลานานกว่าค่าที่ระบุสาเหตุทั่วไปของปัญหานี้คือข้อผิดพลาดในการสูบจ่ายและความล้มเหลวของวาล์วจำกัดแรงดัน

สารละลาย

1. ตรวจสอบวาล์ววัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิงว่าทำงานผิดปกติหรือไม่

2. ตรวจสอบว่าวาล์วจำกัดแรงดันของระบบคอมมอนเรลผิดปกติหรือไม่