การเปิดวาล์วจำกัดแรงดันแบ่งออกเป็นสองสถานการณ์: การเปิดแบบแอคทีฟ และ

การเปิดแบบพาสซีฟ

กำลังเปิดอยู่

เมื่อได้รับข้อมูลข้อผิดพลาดจากส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ (ECU) จะดำเนินการตามกลยุทธ์การป้องกันและสั่งให้วาล์วจำกัดแรงดันเปิด (แม้ว่าแรงดันรางจะไม่สูงเกินไป) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องยนต์อย่างรุนแรงข้อมูลข้อบกพร่องของส่วนประกอบใดที่จะกระตุ้นให้ ECU ดำเนินกลยุทธ์การป้องกัน

1. สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันราง

เมื่อเซ็นเซอร์แรงดันรางส่งสัญญาณเกินขีดจำกัดแรงดันรางไปยัง ECU ไม่ว่าจะสูงหรือต่ำเกินไป จะทำให้ ECU ดำเนินกลยุทธ์การป้องกันและเปิดวาล์วจำกัดแรงดันมีเหตุผลหลายประการที่เซ็นเซอร์แรงดันแทร็กรายงานข้อความแสดงข้อผิดพลาดสาระสำคัญคือแรงดันน้ำมันขาเข้าหรือแรงดันส่งคืนน้ำมันผิดปกติ เช่น การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอในสายน้ำมันแรงดันต่ำ การสึกหรอของปั๊มแรงดันสูง การปิดผนึกวาล์วจำกัดแรงดันไม่ดี และปริมาณน้ำมันส่งคืนจากหัวฉีดมากเกินไป .ท่อน้ำมันอุดตัน ฯลฯ

2. สัญญาณความล้มเหลวของวาล์ววัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิง

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ปั๊มแรงดันสูงของระบบคอมมอนเรลจึงได้ติดตั้งหน่วยสูบจ่ายสำหรับควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งก็คือวาล์วสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมแรงดันน้ำมันในรางแรงดันสูงโดยควบคุมปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ปั๊มแรงดันสูงECU ควบคุมหน่วยสูบจ่ายโดยการเปลี่ยนรอบการทำงานภายในหน่วยสูบจ่ายผ่านสัญญาณพัลส์เมื่อวาล์ววัดแสงล้มเหลว หมายความว่า ECU ไม่สามารถควบคุมแรงดันรางได้อย่างแม่นยำดังนั้นเมื่อได้รับข้อมูลข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับวาล์ววัดแสง เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร ความผิดปกติของวงจรเปิด หรือความผิดปกติของอุณหภูมิที่ผิดปกติ ECU จะใช้กลยุทธ์การป้องกันเพื่อจำกัดวาล์วแรงดันที่จะเปิดเช่นกัน

3. สัญญาณข้อผิดพลาดโมดูลแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ 3

โมดูลจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ 3 จ่ายไฟ 5V สำหรับเซ็นเซอร์หลายตัว รวมถึงเซ็นเซอร์แรงดันรางเมื่อโมดูลจ่ายไฟเซ็นเซอร์ 3 ล้มเหลว หมายความว่าเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่รับผิดชอบอาจทำงานผิดปกติดังนั้น เมื่อ ECU ได้รับข้อมูลความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโมดูลจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ 3 ECU จะดำเนินการตามกลยุทธ์การป้องกัน และวาล์วจำกัดแรงดันจะเปิดขึ้น

4. ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ ECU

ในฐานะผู้บัญชาการสูงสุดของระบบคอมมอนเรล คุณสามารถจินตนาการถึงผลที่ตามมาของความล้มเหลวของ ECU ได้ดังนั้นเมื่อระบบตรวจพบข้อมูลความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ ECU ระบบจะใช้กลยุทธ์การป้องกันด้วย

การเปิดแบบพาสซีฟ

สาเหตุทั่วไปของการเปิดแบบพาสซีฟ ได้แก่: วาล์วสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวาล์วระบายทำงานล้มเหลว ปั๊มแรงดันสูงทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์แรงดันรางเสียหายส่งผลให้แรงดันรางควบคุมไม่ได้ ท่อส่งน้ำมันอุดตัน ฯลฯ