ต้นฉบับใหม่โซลินอยด์วาล์ว E1022035 วาล์วควบคุมคอยล์หัวฉีดสำหรับบริษัทเด็นโซ่

ด้วยความช่วยเหลือของโซลินอยด์วาล์วบนหัวฉีด ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงช่วยให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงดีเซลได้ที่แรงดันการฉีดที่ถูกต้องที่จุดฉีดที่ถูกต้องด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดที่ถูกต้อง ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราส่วนการเผาไหม้ การทำให้เป็นละออง และเหมาะสมที่สุด ระยะเวลาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ดีเซลตลอดจนความประหยัดที่ดีและการปล่อยมลพิษน้อยที่สุด

หลักการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ที่ความดันหนึ่งในหม้อสะสมแรงดันสูง (ที่เรียกว่า "คอมมอนเรล") และพร้อมสำหรับการฉีดเสมอ ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยคนขับ และจุดเริ่มต้นการฉีด ระยะเวลาการฉีด และแรงดันการฉีดจะถูกคำนวณโดย ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จากนั้น ECU จะสั่งงานโซลินอยด์วาล์วเพื่อให้หัวฉีด (ชุดฉีด) ของแต่ละกระบอกสูบฉีดตามนั้น

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร?

1. โซลินอยด์วาล์วปิดอยู่: บอลวาล์วปิดอยู่

แรงดันห้องควบคุม + แรงดันสปริงวาล์วเข็ม > วาล์วเข็ม ความดันห้องเข็ม วาล์วเข็มปิด-ไม่ต้องฉีด

2. (1) เปิดโซลินอยด์วาล์ว: บอลวาล์วเปิดและรูระบายน้ำมันจะระบายน้ำมัน

(2) ความดันห้องควบคุม + แรงดันสปริงวาล์วเข็ม < ความดันห้องวาล์วเข็ม, ลิฟท์วาล์วเข็ม - การฉีด

ความเร็วในการยกวาล์วเข็มขึ้นอยู่กับความแตกต่างการไหลระหว่างรูระบายน้ำและรูทางเข้าน้ำมัน ความเร็วในการปิดวาล์วเข็มขึ้นอยู่กับอัตราการไหลของรูน้ำมันเข้า

การตอบสนองของการฉีด = การตอบสนองของโซลินอยด์วาล์ว + การตอบสนองของระบบไฮดรอลิก

โดยทั่วไปควรเป็น 0.1ms~0.3ms (ข้อกำหนดสำหรับการควบคุมอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง)