คุณภาพเดิม VE ประเภทการจัดส่งวาล์ว 096420-0510 สำหรับ MITSUBISHI/TOYOTA 2C -T/ 1C /4D6

การดูดและปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูงในที่นั่งวาล์วระบายพื้นผิวการปิดผนึกแรงดันสูงที่แรงดันลบ แรงดันบวกมักจะสลับกันเปลี่ยนแปลงเมื่อแรงดันน้ำมันภายในปั๊มลูกสูบต่ำกว่าอุณหภูมิที่สอดคล้องกันของความดันไออิ่มตัวของ น้ำมันที่ละลายในอากาศ ตกตะกอนจนเกิดฟองอากาศจำนวนมาก หรือฟองอากาศเป็นโพรง ฟองสบู่ถูกนำเข้าสู่บริเวณแรงดันสูงของปั๊มคอมมอนเรลภายใต้การกระทำของแรงดันสูงที่ยุบตัวอย่างรวดเร็ว ฟองอากาศจะยุบตัวเมื่อถูกกระแทกทันที บนพื้นผิวโลหะของปั๊มลูกสูบทำให้เกิดความเสียหายทางกลอย่างมาก กระบวนการนี้เรียกว่า cavitation cavitation นำไปสู่ความล้มเหลวของซีลแรงดันสูงของวาล์วทางออก cavitation นำไปสู่ความล้มเหลวของซีลแรงดันสูงของวาล์วทางออกในลูกศรสีน้ำเงิน คือทิศทางของตำแหน่งตัววาล์วคาวิเทชั่น การรวมตัวของฟองอากาศขนาดใหญ่ที่แตกออกที่เกิดจากหลุมคาวิเทชั่นนำไปสู่พื้นผิวสัมผัสการซีลแรงดันสูง ช่วยลดความเครียดจากการสัมผัสกลายเป็นพื้นผิวการซีลแรงดันสูงขนาดใหญ่ในตัววาล์วเคลื่อนไหวแบบลูกสูบ กระบวนการเคาะทำให้เกิดรอยแตกร้าว รอยแตกร้าวไปที่ตำแหน่ง B, C ขยายตัวตามจำนวนรอยแตกที่เพิ่มขึ้น วัสดุตำแหน่ง C ค่อยๆ หลุดลอกซีลชำรุด

เพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างวาล์วโดยการวิเคราะห์โครงสร้างวาล์วและกลไกการเกิดโพรงอากาศ:เพิ่มร่องบนพื้นผิวซีลของวาล์วเพื่อถ่ายเทฟองอากาศจากบ่าวาล์วไปยังร่อง เพิ่มรูเชื่อมต่อเพื่อเปิดและปิดวาล์วอย่างรวดเร็วเพื่อให้แรงดันสามารถ บรรลุความสมดุลได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ลดโอกาสที่ฟองอากาศจะตกตะกอนและแตกออก เพิ่มร่องนำทางบนพื้นผิวตัวนำของวาล์วเพื่อให้ฟองอากาศที่ตกตะกอนกระจายสม่ำเสมอ ตามแนวเส้นรอบวงของวาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้ฟองอากาศจับตัวเป็นก้อนในตำแหน่งเฉพาะของวาล์วตัวใดตัวหนึ่งและเร่งแรงดันสูง ปิดผนึก cavitation พื้นผิว

หลังจากลดความหนาของผนังร่องแล้ว จำนวนฟองอากาศที่พื้นผิวการซีลแรงดันสูงและความดันจะลดลงอย่างมาก ซึ่งสามารถลดการเกิดโพรงอากาศของพื้นผิวการซีลแรงดันสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ