ZQYM-6320B crs ม้านั่งทดสอบดีเซลหัวฉีดคอมมอนเรลพร้อมการทดสอบหัวฉีดเพียโซ

เพื่อลดการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ระบบคอมมอนเรล (CRS) ได้รับความนิยมและนำไปใช้ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา และแรงดันคอมมอนเรลอาจสูงถึง 160MPa หรือสูงกว่า ในระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่แสดงในรูปที่ 1 เชื้อเพลิงจะถูกดูดเข้าไปในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (1) จากนั้นสร้างแรงดันด้วยปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง และเข้าสู่คอมมอนเรลซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวสะสมแรงดัน . เชื้อเพลิงแรงดันสูงจะไหลจากคอมมอนเรลผ่านท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของแต่ละกระบอกสูบ จากนั้นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามกฎการฉีดเชื้อเพลิงที่กำหนดตามเวลาที่กำหนดและความกว้างของพัลส์เอาท์พุตที่กำหนดโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU (7A) เข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละสูบ น้ำมันที่ส่งกลับจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบจะไหลกลับเข้าสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางท่อส่งน้ำมันและวาล์วส่งน้ำมัน เซ็นเซอร์ที่ใช้ในระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล ได้แก่ เซ็นเซอร์ความเร็ว เซ็นเซอร์ความดันคอมมอนเรล เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์มุมการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (หรือเพลาลูกเบี้ยว) เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ฯลฯ สัญญาณที่รวบรวมโดยเซ็นเซอร์เหล่านี้จะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ ชุดควบคุม ECU (7A) และหลังจากการคำนวณโดย ECU สัญญาณเอาท์พุตจะถูกส่งไปยังปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แอคทูเอเตอร์บนคอมมอนเรล และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แท่นทดสอบสมรรถนะที่ใช้สำหรับการดีบักการผลิต การประเมินการวิจัย หรือการทดสอบการบำรุงรักษาของหัวฉีดควบคุมไฟฟ้า จะต้องสามารถจำลองระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลบนเครื่องยนต์ได้ และสามารถวัดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง (เดี่ยว) และอัตราการส่งคืนได้ ของแต่ละรอบของหัวฉีดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ปริมาณน้ำมัน