0445120059 0445120231 Common RailหัวฉีดสำหรับCummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

การเกิดโพรงอากาศแบบไดนามิกภายในหัวฉีดดีเซลสมรรถนะสูง – การตรวจสอบเชิงทดลองและ CFD-ตอนที่ 4)

เคสที่เทียบเท่ากับ 1,000Bar ได้รับการจำลองโดยใช้แรงดันตกคร่อมสเกลเดียวกันกับที่คำนวณสำหรับโมเดลขนาดใหญ่ สำหรับการเกิดโพรงอากาศ จะใช้แบบจำลองผสม นี่ถือว่าทั้งของเหลวและไอเดินทางในการไหลหลายเฟสที่เป็นเนื้อเดียวกัน แม้ว่าจะไม่มีข้อจำกัด แต่ก็เป็นข้อสันนิษฐานที่ถูกต้องสำหรับการเกิดโพรงการไหล มีการสร้างแบบจำลองสองขั้นตอนที่ไม่สามารถบีบอัดได้ ซึ่งมีความเหมาะสมที่แรงดันตกคร่อมต่ำที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองขนาดใหญ่

การจำลองแรงดันการฉีดที่เทียบเท่ากับ 1000Bar ให้พฤติกรรมชั่วคราวซึ่งตรงกับผลการทดลอง ดังแสดงในรูปที่ 3 พร้อมภาพการทดลองแปดภาพจากรูปที่ 2 ความถี่คือ 156Hz ซึ่งให้ความสัมพันธ์ที่ดีเยี่ยมกับค่าการทดลองที่ 160Hz ภาพยนตร์ของทั้งขั้นตอนการทดลองและผลลัพธ์ CFD แสดงให้เห็นความคล้ายคลึงกันอย่างน่าทึ่ง ค่าเฉลี่ยของ Cd จากโมเดล LES RANS แบบไฮบริดคือ 0.71 สิ่งนี้ให้ข้อตกลงที่ดีเยี่ยมกับค่าที่วัดได้ในแบบจำลองขนาดใหญ่ ผลลัพธ์เหล่านี้ให้ความมั่นใจในการสร้างแบบจำลองและการตรวจสอบความถูกต้องที่แข็งแกร่งสำหรับการผสมผสานระหว่างแบบจำลองความปั่นป่วนและแบบจำลอง CFD แบบหลายเฟส รายละเอียดทั้งหมดอยู่ใน [8]

การสร้างแบบจำลอง CFD ขนาดจริง

แบบจำลอง CFD รันสำหรับเคสขนาดจริงและสร้างจังหวะที่คล้ายกันที่ใกล้ 150 kHz ความถี่ที่คาดหวังจากการคำนวณสเกลคือ 160 kHz ซึ่งยืนยันวิธีการเพิ่มเติม 5. การอภิปราย มีการสาธิตวิธีการที่สมจริงซึ่งช่วยให้สามารถใช้การสร้างแบบจำลอง LES CFD ในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ได้ มีการแสดงการตรวจสอบความถูกต้องของวิธีการบางอย่างด้วย ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับ LES CFD ในฟิลด์นี้