0445120059 0445120231 Common RailหัวฉีดสำหรับCummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

การเกิดโพรงอากาศแบบไดนามิกภายในหัวฉีดดีเซลสมรรถนะสูง – การตรวจสอบเชิงทดลองและ CFD（ตอนที่ 4)

เคสที่เทียบเท่ากับ 1,000Bar ได้รับการจำลองโดยใช้แรงดันตกคร่อมสเกลเดียวกันกับที่คำนวณสำหรับโมเดลขนาดใหญ่สำหรับการเกิดโพรงอากาศ จะใช้แบบจำลองผสมนี่ถือว่าทั้งของเหลวและไอเดินทางในการไหลหลายเฟสที่เป็นเนื้อเดียวกันแม้ว่าจะไม่มีข้อจำกัด แต่ก็เป็นข้อสันนิษฐานที่ถูกต้องสำหรับการเกิดโพรงการไหลมีการสร้างแบบจำลองสองขั้นตอนที่ไม่สามารถบีบอัดได้ ซึ่งมีความเหมาะสมที่แรงดันตกคร่อมต่ำที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองขนาดใหญ่

การจำลองแรงดันการฉีดที่เทียบเท่ากับ 1000Bar ให้พฤติกรรมชั่วคราวซึ่งตรงกับผลการทดลอง ดังแสดงในรูปที่ 3 พร้อมภาพการทดลองแปดภาพจากรูปที่ 2 ความถี่คือ 156Hz ซึ่งให้ความสัมพันธ์ที่ดีเยี่ยมกับค่าการทดลองที่ 160Hzภาพยนตร์ของทั้งขั้นตอนการทดลองและผลลัพธ์ CFD แสดงให้เห็นความคล้ายคลึงกันอย่างน่าทึ่งค่าเฉลี่ยของ Cd จากโมเดล LES RANS แบบไฮบริดคือ 0.71สิ่งนี้ให้ข้อตกลงที่ดีเยี่ยมกับค่าที่วัดได้ในแบบจำลองขนาดใหญ่ผลลัพธ์เหล่านี้ให้ความมั่นใจในการสร้างแบบจำลองและการตรวจสอบความถูกต้องที่แข็งแกร่งสำหรับการผสมผสานระหว่างแบบจำลองความปั่นป่วนและแบบจำลอง CFD แบบหลายเฟสรายละเอียดทั้งหมดอยู่ใน [8]

การสร้างแบบจำลอง CFD ขนาดจริง

แบบจำลอง CFD รันสำหรับเคสขนาดจริงและสร้างจังหวะที่คล้ายกันที่ใกล้ 150 kHzความถี่ที่คาดหวังจากการคำนวณสเกลคือ 160 kHz ซึ่งยืนยันวิธีการเพิ่มเติม5. การอภิปราย มีการสาธิตวิธีการที่สมจริงซึ่งช่วยให้สามารถใช้การสร้างแบบจำลอง LES CFD ในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ได้มีการแสดงการตรวจสอบความถูกต้องของวิธีการบางอย่างด้วย ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับ LES CFD ในฟิลด์นี้