ชิ้นส่วนรถยนต์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล DN4SD24 สำหรับชิ้นส่วนหัวฉีดหัวฉีดคอมมอนเรลเชื้อเพลิงอัตโนมัติ

เนื่องจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบีบและบด สภาพการไหลเวียนของเชื้อเพลิงจึงดีขึ้น การสูญเสียแรงดันที่ทางเข้าของรูฉีดเชื้อเพลิงลดลง และพลังงานของการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เพื่อให้ช่วงเพิ่มขึ้น จะมีการหารือเกี่ยวกับช่วง ช่วงของลำแสงน้ำมันจะน้อยลงสำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมม. เพื่อให้การแทรกซึมมีขนาดเล็กและอากาศที่อยู่ใกล้ผนังห้องเผาไหม้ไม่สามารถนำไปใช้ได้เต็มที่ในส่วนผสมที่ส่วนผสมบางลงและ ส่วนผสมที่อยู่ตรงกลางห้องเผาไหม้จะหนาขึ้นส่งผลให้การเผาไหม้เสื่อมสภาพสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การไหลของรูฉีด ลดการสูญเสียแรงดันที่ทางเข้าของรูฉีดเชื้อเพลิง เพิ่มพลังงานการไหลเวียนของเชื้อเพลิงในรูฉีด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความเร็วในการฉีดเชื้อเพลิง ในขณะที่ การปรับปรุงคุณภาพของการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงยังเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล ZH1105 ในสภาพการทำงานสอบเทียบและสภาวะโหลดขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำมีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สรุปค่าสัมประสิทธิ์การไหลของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 30 มม. สามารถเพิ่มได้อย่างเหมาะสม เพื่อปรับปรุงมัดน้ำมันในการเผาไหม้ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง b1, ช่วงของลำแสงฉีดแต่ละอันของ b2, ผลการทดสอบการติดตั้ง Spraleb1fore, ผลการทดสอบการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองก่อนและหลังการอัดขึ้นรูปแสดงไว้ในรูปที่ B1: การวิจัยและออกแบบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่โหลดต่ำ 65 ผ่านและย้อนกลับ