ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล DN0PDN121 หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง. รหัส | DN0PDN121 |
| แอปพลิเคชัน | มิตซู 4d56 |
| ขั้นต่ำ | 10 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
ลักษณะการสึกหรอและอิทธิพลของข้อต่อวาล์วเข็มหัวฉีด
การบำรุงรักษาหัวฉีดหัวฉีดดีเซล (ตอนที่ 1)
หัวฉีดหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลของคุณมีหน้าที่ส่งเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมไปยังแต่ละกระบอกสูบให้เหมาะกับความต้องการโหลดและแรงม้า ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ จำนวนเหตุการณ์การฉีดอาจสูงถึงหลายพันล้านหรืออาจถึงล้านล้านครั้ง นอกจากนี้ หัวฉีดยังต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง มากกว่าส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ หัวฉีดอาศัยอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลและต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูงสุดมากกว่า 1,800 องศา ในขณะที่ความดันภายในอาจเกิน 30,000 psi
แม้ว่าผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงเกือบทุกรายจะแนะนำให้เข้ารับบริการหัวฉีด แต่เจ้าของเครื่องยนต์มักละเลยขั้นตอนเหล่านี้ และจะแก้ไขเมื่อเกิดปัญหาเท่านั้น การบำรุงรักษาเชิงป้องกันควรเป็นส่วนหนึ่งของแผนของเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลทุกคน หากต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนานและประสิทธิภาพที่ไร้ปัญหา
เพื่อให้เครื่องอ่าน Diesel Power ทราบถึงขั้นตอนที่จำเป็นในการซ่อมบำรุงหัวฉีดแบบกลไก เราได้ไปเยี่ยมเยือนบริษัท Mack Boring & Parts ในเมืองยูเนียน รัฐนิวเจอร์ซีย์ เนื่องจากไม่มีความเกี่ยวข้องกับ Mack Trucks Mack Boring จึงไม่เพียงแต่จำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่เท่านั้น แต่ยังสร้างเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นมาใหม่และให้บริการระบบเชื้อเพลิงแบบครบวงจรสำหรับการใช้งานกับเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่
ช่างเทคนิคอาวุโสร้านขายระบบเชื้อเพลิงของบริษัท Mack Boring & Parts Company คือ Frank Pakay เขาเป็นส่วนหนึ่งของแผนกบริการของ Mack Boring ซึ่งบริหารงานโดย Mike Alfano โดยให้บริการหัวฉีดดีเซลและปั๊มฉีดแก่ลูกค้าทั่วประเทศ อันเป็นผลมาจากชื่อเสียงของร้านค้าและประวัติอันยาวนานในการทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น
ขณะที่ Diesel Power อยู่ที่ Mack Boring ก็มีการเตรียมชุดหัวฉีดหลายออริฟิซเพื่อเข้ารับบริการ พวกเขามาจากเครื่องยนต์ทางทะเลหกสูบ Yanmar 6LY2A-STP เทอร์โบชาร์จ 440 แรงม้า ข้อร้องเรียนของลูกค้าที่แจ้งให้ถอดหัวฉีดออกคือรายงานว่ามีควันสีน้ำเงิน/ดำขณะเดินเบา ปัญหาทั่วไปอื่นๆ ที่มักชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการบริการหัวฉีด ได้แก่ รอบเดินเบาที่หยาบหรือติดขัด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป การสตาร์ทติดยาก และการขาดประสิทธิภาพโดยทั่วไป แม้ว่าเครื่องยนต์ยันม่าร์จะใช้การออกแบบหัวฉีดของตัวเอง แต่ก็คล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์คัมมินส์ที่มีระบบเชื้อเพลิงแบบกลไกมาก
