ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล DN0PDN121 หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การบำรุงรักษาหัวฉีดหัวฉีดดีเซล (ตอนที่ 1)

หัวฉีดหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลของคุณมีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมไปยังแต่ละกระบอกสูบให้เหมาะกับความต้องการโหลดและแรงม้าตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ จำนวนเหตุการณ์การฉีดอาจสูงถึงหลายพันล้านหรืออาจถึงล้านล้านครั้งนอกจากนี้ หัวฉีดยังต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง มากกว่าส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์หัวฉีดอาศัยอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลและต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูงสุดมากกว่า 1,800 องศา ในขณะที่ความดันภายในอาจเกิน 30,000 psi

แม้ว่าผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงเกือบทุกรายจะแนะนำให้เข้ารับบริการหัวฉีด แต่เจ้าของเครื่องยนต์มักละเลยขั้นตอนเหล่านี้ และจะแก้ไขเมื่อเกิดปัญหาเท่านั้นการบำรุงรักษาเชิงป้องกันควรเป็นส่วนหนึ่งของแผนของเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลทุกคน หากต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนานและสมรรถนะที่ไร้ปัญหา

เพื่อให้เครื่องอ่าน Diesel Power ทราบถึงขั้นตอนที่จำเป็นในการซ่อมบำรุงหัวฉีดแบบกลไก เราได้ไปเยี่ยมเยือนบริษัท Mack Boring & Parts ในเมืองยูเนียน รัฐนิวเจอร์ซีย์เนื่องจากไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับ Mack Trucks Mack Boring จึงไม่เพียงแต่จำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่เท่านั้น แต่ยังสร้างเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นมาใหม่และให้บริการระบบเชื้อเพลิงแบบครบวงจรสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่

ช่างเทคนิคอาวุโสร้านขายระบบเชื้อเพลิงของบริษัท Mack Boring & Parts Company คือ Frank Pakayเขาเป็นส่วนหนึ่งของแผนกบริการของ Mack Boring ซึ่งบริหารงานโดย Mike Alfano ซึ่งหัวฉีดดีเซลและปั๊มฉีดได้รับการให้บริการแก่ลูกค้าทั่วประเทศ อันเป็นผลมาจากชื่อเสียงของร้านค้าและประวัติอันยาวนานในการทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น

ขณะที่ Diesel Power อยู่ที่ Mack Boring ก็มีการเตรียมชุดหัวฉีดหลายออริฟิซเพื่อเข้ารับบริการพวกเขามาจากเครื่องยนต์ทางทะเลหกสูบ Yanmar 6LY2A-STP เทอร์โบชาร์จ 440 แรงม้าข้อร้องเรียนของลูกค้าที่แจ้งให้ถอดหัวฉีดออกคือรายงานว่ามีควันสีน้ำเงิน/ดำขณะเดินเบาปัญหาทั่วไปอื่นๆ ที่มักชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการให้บริการหัวฉีด ได้แก่ รอบเดินเบาที่หยาบหรือติดขัด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป การสตาร์ทติดยาก และการขาดประสิทธิภาพโดยทั่วไปแม้ว่าเครื่องยนต์ยันม่าร์จะใช้การออกแบบหัวฉีดของตัวเอง แต่ก็คล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์คัมมินส์ที่มีระบบเชื้อเพลิงแบบกลไกมาก