ที่ขายดีที่สุดคุณภาพดี 0 445 110 699 หัวฉีดดีเซล 0445110699 สำหรับ Toyota

ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลแรงดันสูงดีเซลประกอบด้วยระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นระบบไฮดรอลิกแรงดันต่ำและระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง ระบบไฮดรอลิกแรงดันต่ำประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อน้ำมันแรงดันต่ำ ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงประกอบด้วยปั๊มแรงดันสูง รางเชื้อเพลิงแรงดันสูง หัวฉีด และท่อน้ำมันแรงดันสูง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (เรียกสั้น ๆ ว่า EDC) ประกอบด้วยเซ็นเซอร์, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU), แอคชูเอเตอร์ (รวมถึงหัวฉีดพร้อมโซลินอยด์วาล์ว, วาล์วควบคุมแรงดัน, ชุดควบคุมปลั๊กเรืองแสง, อุปกรณ์ควบคุมแรงดันบูสต์, อุปกรณ์ควบคุมการไหลเวียนของก๊าซไอเสีย, วาล์วปีกผีเสื้อ ฯลฯ ) และชุดสายไฟ ส่วนประกอบหลักสี่ประการของระบบคอมมอนเรลดีเซล ได้แก่ หัวฉีด ปั๊มแรงดันสูง รางเชื้อเพลิงแรงดันสูง และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบที่ทำให้เป็นละอองและกระจายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เวลาและระยะเวลาในการฉีดของหัวฉีดคอมมอนเรลได้รับการคำนวณอย่างแม่นยำโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ จากนั้นจึงส่งสัญญาณ ซึ่งจะถูกควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์ว

หน้าที่ของปั๊มแรงดันสูงคือการบีบอัดเชื้อเพลิงจากสถานะแรงดันต่ำไปสู่สถานะแรงดันสูงผ่านลูกสูบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบและเครื่องยนต์สำหรับแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

หน้าที่ของรางเชื้อเพลิงแรงดันสูงคือการกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมทั้งระงับความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มแรงดันสูงและการฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของแรงดันของระบบ รางน้ำมันแรงดันสูงเป็นเรื่องธรรมดาของแต่ละกระบอกสูบและเป็นสัญลักษณ์ของระบบคอมมอนเรล
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ก็เปรียบเสมือนสมองของเครื่องยนต์ โดยรวบรวมพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ ทำการคำนวณและประมวลผลตามแผนผังคุณลักษณะที่เก็บไว้ และส่งสัญญาณไปยังแอคชูเอเตอร์เพื่อให้ทราบถึงการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และฟังก์ชันอื่นๆ