จีนทำใหม่การใช้หัวฉีดวาล์ว F00VC01001 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445110009
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
| ผลิตชื่อ | F00VC01001 |
| เข้ากันได้กับหัวฉีด | 0445110009 |
| แอปพลิเคชัน | / |
| ขั้นต่ำ | 6 ชิ้น / ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า |
| เวลานำ | 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
| การชำระเงิน | T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ |
การศึกษาจำลองผลกระทบของการฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละรูต่อกระบวนการเผาไหม้(ตอนที่ 6)
จากมุมมองของอัตราการปล่อยความร้อนสะสม ความร้อนที่ปล่อยออกมาในระยะการเผาไหม้ระยะเริ่มต้นที่สภาวะ Uneven จะมีมากกว่าแต่จะลดลงเล็กน้อยในระยะหลัง ดังนั้น การเผาไหม้ที่สภาวะ Uneven จึงไม่เพียงพอเท่ากับที่สภาวะสม่ำเสมอ
เนื่องจากอัตราการฉีดของแต่ละรูไม่เท่ากัน บางรูจึงมีอัตราการฉีดสูงและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสูง และบางรูมีอัตราการฉีดต่ำและมีปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงน้อยสำหรับหลุมที่มีอัตราการฉีดสูง เนื่องจากระยะสเปรย์เชื้อเพลิงยาวขึ้นและการกระจายพื้นที่ภายในเวลาเดียวกันกว้างขึ้น เชื้อเพลิงสามารถผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมได้มากขึ้นในระยะเวลาอันสั้นอย่างไรก็ตามเนื่องจากปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่มากเกินไป เชื้อเพลิงที่เกาะอยู่บนพื้นผิวผนังจึงเพิ่มขึ้น และอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องก็ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นการเผาไหม้แบบแพร่กระจายจึงไม่สมบูรณ์ [17]สำหรับหลุมที่มีอัตราการฉีดต่ำ เนื่องจากการระเหย การทำให้เป็นละออง และการผสมของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงจะช้ากว่าเล็กน้อย แต่อากาศในบริเวณที่สเปรย์เชื้อเพลิงตั้งอยู่ค่อนข้างเพียงพอ การเผาไหม้จึงสมบูรณ์และเพียงพอภายใต้ผลกระทบที่รวมกันของสถานการณ์เหล่านี้ จุดเริ่มต้นการเผาไหม้จะถูกย้ายไปข้างหน้า ความดันและอุณหภูมิสูงสุดของกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น การสร้าง NO มีขนาดใหญ่ขึ้น การสร้างเขม่ามีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และไม่เพียงพอ และ HC และ CO การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะสูงกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สภาวะคู่
4 บทสรุป
แรงกระตุ้นของสเปรย์และแรงดันการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีด 4 รูของเครื่องยนต์ F186 ได้รับการทดสอบโดยใช้ระบบทดสอบชั่วคราวสำหรับค่าสัมประสิทธิ์การไหลและอัตราการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีด
