Common Rail ควบคุมวาล์วชุดประกอบ F00VC01004 & หัวฉีดอะไหล่สำหรับหัวฉีด 0445110030
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
| ผลิตชื่อ | F00VC99004 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | / |
| แอปพลิเคชัน | / |
| ขั้นต่ำ | 6 ชิ้น / ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า |
| เวลานำ | 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
| การชำระเงิน | T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ |
มาตรการป้องกันการสึกหรอของข้อต่อวาล์วควบคุมตั้งแต่เนิ่นๆ
(1) ป้องกันการบุกรุกของสิ่งสกปรกความแม่นยำในการจับคู่ของคู่วาล์วควบคุมหัวฉีดนั้นสูงมาก และเส้นผ่านศูนย์กลางรูหัวฉีดมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นต้องเลือกน้ำมันดีเซลที่สะอาดของยี่ห้อที่ระบุอย่างเคร่งครัดตามการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลใส่ใจกับความสะอาดระหว่างการจัดเก็บและการบรรจุ และอย่าผสมสิ่งเจือปนในน้ำมันดีเซลก่อนใช้งานจะต้องตกตะกอนและกรองก่อนเติมลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงบำรุงรักษาตัวกรองดีเซลเป็นประจำ และมักจะปล่อยน้ำมันที่ตกตะกอนในตัวกรองและถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการบุกรุกของสิ่งสกปรกจากฝุ่นและทราย และทำให้การสึกหรอของชุดวาล์วควบคุมรุนแรงขึ้นการเปลี่ยนหรือการแยกชิ้นส่วนท่อน้ำมันแรงดันสูง ไส้กรองดีเซล คู่ลูกสูบ และวาล์วจ่ายน้ำมัน ฯลฯ
ควรทำความสะอาดชิ้นส่วนก่อนการติดตั้ง และก่อนที่ท่อน้ำมันแรงดันสูงจะเชื่อมต่อกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรเพิ่มคันเร่ง และควรขับเคลื่อนเครื่องยนต์ให้เดินเบาหลายรอบด้วยแรงภายนอกเพื่อทำความสะอาดทางเดินของเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง ท่อน้ำมันแรงดัน
(2) ควรถอดน้ำมันป้องกันสนิมออกจากชุดวาล์วควบคุมที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการเกาะติดกับวาล์วควบคุมเนื่องจากการละลายของน้ำมันป้องกันสนิมเมื่อหัวฉีดทำงานต้มชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ในน้ำมันดีเซลที่ 70-80°C เป็นเวลา 10 นาที จากนั้นขยับวาล์วเข็มไปมาในตัววาล์วในน้ำมันดีเซลที่สะอาดเพื่อทำความสะอาดน้ำมันป้องกันสนิมอย่างทั่วถึงเมื่อทำความสะอาดข้อต่อวาล์วเข็มของหัวฉีด อย่าชนกับวัตถุแข็งอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบ ควรสังเกตว่าข้อต่อวาล์วเข็มเป็นชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำในการจับคู่ และไม่สามารถใช้แทนกันได้
(3) ป้องกันผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไปเมื่อติดตั้งชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรคำนึงถึงความสะอาดของรูยึดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใส่ใจกับจำนวนและความหนาของแผ่นทองแดงความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดจะเปลี่ยนระยะการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลที่แยกเป็นอะตอมไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอในห้องเผาไหม้ และการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป การสะสมของคาร์บอน และการยึดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระวังอย่าให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไประหว่างการใช้งานเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเสียรูปเนื่องจากความร้อน และมีแนวโน้มที่จะเกิดการยึดเกาะได้
