คอมมอนเรลคุณภาพสูงดีเซล /หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดDLLA148P062

วิเคราะห์สาเหตุที่หัวฉีดหัวฉีดติดอยู่ในหัวฉีด (ตอนที่ 3)

2.3.2 ความแข็งผิวของหัวฉีดคือ 720HV1~780HV1 ความหนาของชั้นคาร์บูไรซ์คือ 0.6 มม.~ 0.8 มม. และออสเทนไนต์ที่สะสมไว้จะต้องไม่เกิน 15% ความแข็งพื้นผิวของหัวฉีด HHM หมายเลขประทับตราเหล็กเริ่มต้นคือ HV0.2588 ซึ่งต่ำกว่าข้อกำหนดการออกแบบมาก ความหนาของชั้นคาร์บูไรซ์คือ 0.6 มม. ระดับของมาร์เทนไซต์คือ 2 และออสเทนไนต์ที่คงอยู่คือระดับ 1 ความแข็งพื้นผิวของหัวฉีด HD หมายเลขแสตมป์เริ่มต้นก็ต่ำเช่นกันที่ HV1615 ตามข้อกำหนดการออกแบบของ HV1720 ความหนาของชั้นคาร์บูไรซ์คือ 0.86 มม. ระดับของมาร์เทนไซต์อยู่ที่ระดับ 4 และระดับของออสเทนไนต์ที่คงอยู่คือระดับ 3 ความแข็งของรูด้านในของหัวฉีดทั้งสองไม่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ วัสดุของวาล์วเข็มคือ W6Mo5Cr4V2 มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้เนื้อหา C เป็น 0.8% ถึง 0.9% และเนื้อหา V เป็น 1.75% ถึง 2.20% เนื้อหาวาล์วเข็ม HD หมายเลขประทับเริ่มต้นที่วัดได้คือ 0.7% เนื้อหา V คือ 1.09% และเนื้อหา C และ V ต่ำกว่าข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติ

2.3.3 เนื้อหา C ของวาล์วเข็ม HHM หมายเลขแสตมป์เริ่มต้นคือ 0.72% เนื้อหา V คือ 1.19% และเนื้อหา C และ V ต่ำกว่าข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติ องค์ประกอบโลหะผสมอื่น ๆ ของวาล์วสองเข็มอยู่ในช่วงที่กำหนดโดยมาตรฐานแห่งชาติ วัสดุของหัวฉีดคือ 18Cr2Ni4WA ปริมาณ C ของหัวฉีด HD หมายเลขแสตมป์เริ่มต้นคือ 0.20% และมาตรฐานแห่งชาติต้องใช้ 0.13% ถึง 0.19% และเนื้อหาส่วนที่เหลือขององค์ประกอบโลหะผสมของหัวฉีดอยู่ในช่วง กำหนดโดยมาตรฐานแห่งชาติ องค์ประกอบการผสมทั้งหมดของหัวฉีด HHM หมายเลขประทับตราเหล็กเริ่มต้นอยู่ในช่วงที่กำหนดโดยมาตรฐานแห่งชาติ