EJBR02401Z หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 33800-4X800 สำหรับ Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

การสร้างแบบจำลองหัวฉีดความเร็วสูงสำหรับ Diesel ICE-ส่วนที่ 4-

ความเร็วที่เพิ่มขึ้นของ EHI ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเวลาการส่งมอบที่สั้นลง และส่งผลให้แรงดันการฉีดและการไหลควบคุมเฉลี่ย ส่งผลให้การส่งมอบที่เสถียรขั้นต่ำลดลง เมื่อมองแวบแรก การปิดเข็มโดยไม่มีตัวคูณอาจเร่งขึ้นได้โดยการขันสปริงให้แน่น แต่ความแตกต่างพื้นฐานของสารละลายนี้คือแรงปิดคงที่ กล่าวคือ เมื่อปิดแบบเร่ง การเปิดก็จะช้าลงเช่นกัน ดังนั้น โครงสร้างที่มีประสิทธิภาพเท่ากันอาจไม่สามารถได้รับจากการเพิ่มแรงปิดทางกลของเข็มเมื่อเปรียบเทียบกับตัวคูณ และในกรณีที่มีความพยายามน้อย EHI จะไม่เสถียร

จากผลการศึกษา [6] ของ EHI ที่ทราบ ข้อจำกัดความเร็วถูกกำหนดโดยแรงดันการฉีดที่หลากหลาย รวมถึงการเบี่ยงเบนของเงื่อนไขการจ่ายจริงจากข้อกำหนด อย่างไรก็ตาม ข้อความข้างต้นไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการดำเนินงานของ EHI ที่มีแรงกดดันสูงอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนไปใช้แรงดันคงที่ทำให้พิจารณาตัวเลือกต่างๆ ในการเพิ่มความเร็วการทำงานของหัวฉีด:

1 เพิ่มความแข็งแกร่งและความตึงของสปริงส่งคืน ซึ่งทำให้มีฟังก์ชันชดเชยเพิ่มเติมเมื่อใช้กับแรงเปิดเข็มที่เพิ่มขึ้นซึ่งกระทำที่ปลายเข็ม

2 ลดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบตัวคูณโดยปริมาตรของห้องควบคุมลดลงตามลำดับ

3 การลดภาคตัดขวางของปีกผีเสื้อบายพาสและส่วนการปิดผนึกของวาล์วควบคุม, ที่มีการลดลงเพิ่มเติมที่สอดคล้องกันในแรงดึงและการเพิ่มขึ้นของความเร็วการทำงานของโซลินอยด์วาล์ว

เพื่อวิเคราะห์ความเป็นไปได้ข้างต้นในการเพิ่มความเร็วในการทำงาน จึงได้เลือกแพ็คเกจ LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] หนึ่งมิติ Bosch 0445110190 หัวฉีดไฟฟ้าไฮดรอลิกพร้อมวาล์วควบคุมโซลินอยด์และขนาดของเบาะนั่งส่วนสัมผัสของเข็มและช่องจ่าย (ตารางที่ 1) ซึ่งสอดคล้องกับเครื่องฉีดน้ำของหัวฉีดอนุกรม YAZDA 33.1112010-03 สำหรับเครื่องยนต์ KamAZ-7409 ได้รับเลือกเป็น การออกแบบเบื้องต้นของแบบจำลอง (รูปที่ 2) ตามวิธีการที่สันนิษฐานไว้ การจำลองได้ดำเนินการโดยใช้แบบจำลองที่มีแรงดันขาเข้าในการทำงานที่ 100 MPa.